趙永坡在談及長城汽車的技術實力時，毫不掩飾自豪之情。他指出，長城汽車擁有眾多在國內處于領先地位的試驗室，像環境風洞試驗室、VOC試驗室等，這些先進的試驗設施為產品研發提供了堅實的技術支撐。魏建軍也曾強調，長城的工程師依托國內最豪華、最先進、最專業的實驗室，有責任為用戶打造出最安全、最可靠的產品，哈弗品牌自然也不例外。
在市場表現方面，哈弗品牌成績斐然。今年1 - 10月，其總銷量達到61.67萬輛，同比增長13.28%，其中出口量為28.21萬輛，同比增長3.34%。不僅如此，哈弗品牌的全球用戶數已突破1000萬。不過，趙永坡對今年的銷售成績并不十分滿意，他對自己和團隊有著更高的追求。
但在品類創新與品牌年輕化方面，趙永坡卻頗為滿意。自哈弗H6開創中國品牌城市SUV先河起，“品類創新”就深深烙印在哈弗品牌的基因里。例如，哈弗大狗開創了3/4刻度泛越野SUV新品類，如今狗品類已成為哈弗品牌銷量亮眼的品類之一，累計銷量超70萬輛。哈弗猛龍作為泛越野SUV細分品類的開創者，上市以來11次奪得新能源方盒子銷量冠軍，累計銷量超15萬臺，讓“泛越野方盒子”這一品類逐漸流行。
明年，哈弗品牌將推出猛龍PLUS，有望助力猛龍家族銷量再上新臺階。趙永坡半開玩笑地表示，主流市場競爭激烈，哈弗品牌唯有不斷挖掘用戶新需求、開創新品類，才能更好地立足。他還透露，2026年，哈弗品牌將推出一款顛覆大眾認知的“新物種”產品，這將是哈弗品牌品類創新的又一重要成果。
趙永坡還透露，明年哈弗品牌將推出純電車型。長城汽車從未將純電產品視為歐拉的專屬，畢竟長城一直倡導“多動力形式發展”。哈弗幾乎每款車都會同時推出燃油版、混動版、柴油版，未來還會增加純電版。趙永坡始終認為，車型產品分類不應以動力形式為標準，而應為用戶提供更多豐富選擇，讓用戶根據自身用車場景和習慣挑選合適的動力形式。
