在2025廣州車展的聚光燈下，MG品牌以一場(chǎng)技術(shù)盛宴震撼全場(chǎng)。全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型——全新MG4半固態(tài)安芯版正式亮相，并宣布將于12月開(kāi)啟交付。這款定價(jià)9.98萬(wàn)元（限時(shí)優(yōu)惠）的車型，首次將半固態(tài)電池技術(shù)帶入十萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，標(biāo)志著動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入全新紀(jì)元。

為驗(yàn)證電池安全性，MG與中汽中心聯(lián)合開(kāi)展了一系列超越國(guó)標(biāo)的極限測(cè)試。在穿刺實(shí)驗(yàn)中，10毫米帶凸起紋路的螺紋鋼針以高速刺穿電芯，電池結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)任何異常；三向擠壓測(cè)試中，電池包承受了比國(guó)標(biāo)高1.5倍的壓強(qiáng)，依然保持穩(wěn)定。更令人驚嘆的是，電池包在零下45度低溫環(huán)境中冷凍12小時(shí)后，立即轉(zhuǎn)入5%鹽水浸泡29小時(shí)，隨后經(jīng)歷4個(gè)4公斤鐵球從10米高度墜落沖擊，最后承受800度高溫火焰灼燒3分鐘——這一系列近乎苛刻的考驗(yàn)下，電池包始終未發(fā)生熱失控，重新定義了電動(dòng)車安全的新標(biāo)桿。

這項(xiàng)突破性技術(shù)的背后，是上汽集團(tuán)與清陶能源二十年的技術(shù)沉淀。項(xiàng)目匯聚了超過(guò)600名研發(fā)人員，包括院士級(jí)學(xué)術(shù)權(quán)威與一線工程專家，累計(jì)申請(qǐng)專利1600余項(xiàng)，研發(fā)投入近30億元。通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，團(tuán)隊(duì)成功攻克了電極材料、電芯制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將半固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室推向量產(chǎn)線。該技術(shù)不僅解決了電動(dòng)車冬季續(xù)航衰減的痛點(diǎn)，更通過(guò)固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液，從根本上提升了電池本征安全性。

車展現(xiàn)場(chǎng)，MG還發(fā)布了全新品牌IP“MOLI”——一個(gè)戴著復(fù)古賽車頭盔的數(shù)字形象。這一設(shè)計(jì)既延續(xù)了品牌百年賽道基因，又彰顯了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。未來(lái)，MOLI將深度融入車機(jī)系統(tǒng)，從導(dǎo)航娛樂(lè)到生活服務(wù)，為用戶打造更具溫度的智能交互體驗(yàn)。

作為一款全能型選手，MG4在空間、能效與智能化方面同樣表現(xiàn)亮眼。2750mm軸距帶來(lái)越級(jí)乘坐體驗(yàn)，百公里電耗僅10.4kWh，CLTC續(xù)航最高達(dá)530公里。全系提供四個(gè)版本，價(jià)格區(qū)間6.58萬(wàn)至9.98萬(wàn)元，每個(gè)配置都暗藏驚喜：入門版即配備437公里長(zhǎng)續(xù)航；中配車型搭載行業(yè)領(lǐng)先的8155芯片；高配版采用360度防曬玻璃；頂配車型更實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛輔助。特別值得一提的是，MG與OPPO深度合作開(kāi)發(fā)的智能生態(tài)系統(tǒng)，支持華為、蘋果及安卓設(shè)備無(wú)縫互聯(lián)，真正實(shí)現(xiàn)“手機(jī)即車機(jī)”的便捷體驗(yàn)。

從讓普通消費(fèi)者觸手可及的跑車性能，到如今普及最前沿的電池安全技術(shù)，MG始終踐行“技術(shù)平權(quán)”理念。隨著12月交付季的臨近，這款車型不僅將重塑十萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車的價(jià)值體系，更將推動(dòng)行業(yè)重新思考：電動(dòng)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，究竟應(yīng)該建立在哪些維度之上？