小米汽車近日在廣州車展期間宣布推出「Xiaomi HAD 增強(qiáng)版」，并同步對(duì)安全輔助系統(tǒng)進(jìn)行重大升級(jí)。此次更新通過OTA方式推送Xiaomi HyperOS 1.11系列系統(tǒng)，為用戶帶來更全面的主動(dòng)安全防護(hù)能力。升級(jí)后的系統(tǒng)不僅擴(kuò)展了輔助駕駛的適用場(chǎng)景，還在人車共駕狀態(tài)下提供更可靠的安全保障。

核心升級(jí)聚焦于AEB防碰撞輔助系統(tǒng)的全面優(yōu)化。系統(tǒng)工作速度范圍從原有的5-135km/h擴(kuò)展至前向1-135km/h、后向1-30km/h，覆蓋更多低速場(chǎng)景。新增的前后向低速防碰撞功能可識(shí)別墻壁、立柱等靜態(tài)障礙物，顯著提升復(fù)雜環(huán)境下的安全性能。在擁堵跟車、倒車入庫、低速轉(zhuǎn)彎等日常場(chǎng)景中，系統(tǒng)能通過主動(dòng)預(yù)警和制動(dòng)降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，尤其在路口遇到橫穿二輪車時(shí)，可及時(shí)介入避免事故。

全系車型新增的MAI誤加速抑制輔助與AEB形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，有效解決誤踩加速踏板的安全隱患。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員誤操作時(shí)，會(huì)同時(shí)抑制動(dòng)力輸出并啟動(dòng)制動(dòng)，該功能在平地及地庫坡道場(chǎng)景均能觸發(fā)。例如倒車時(shí)側(cè)方有立柱，系統(tǒng)可在0.1秒內(nèi)完成雙重干預(yù)，避免碰撞發(fā)生的同時(shí)防止車輛溜坡。

此次更新最引人注目的是緊急轉(zhuǎn)向輔助（AES）功能的引入。該功能針對(duì)80-135km/h高速場(chǎng)景設(shè)計(jì)，當(dāng)AEB制動(dòng)無法完全避免碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)評(píng)估周邊空間條件，在確保安全的前提下啟動(dòng)橫向避讓。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，AES可應(yīng)對(duì)逆向車輛、橫向入侵、二輪車摔倒等12類高危場(chǎng)景，其多模態(tài)感知系統(tǒng)即使在黑暗環(huán)境中也能穩(wěn)定識(shí)別低反光率物體。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面，AES系統(tǒng)通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭的融合感知，構(gòu)建出360度環(huán)境模型。避讓策略制定僅需0.3秒，決策速度比人類駕駛員快3倍。底盤專項(xiàng)調(diào)校使避讓過程中車身側(cè)傾角度控制在2度以內(nèi)，確保乘員舒適性。在「中國汽研」的測(cè)試中，AES成功完成連續(xù)兩次避讓、AEB聯(lián)動(dòng)決策等復(fù)雜場(chǎng)景驗(yàn)證。

安全策略設(shè)計(jì)遵循"能剎不繞"原則，系統(tǒng)優(yōu)先采用制動(dòng)方案，僅在判斷制動(dòng)無法避免嚴(yán)重碰撞時(shí)啟動(dòng)避讓。執(zhí)行過程中始終尊重駕駛員意圖，當(dāng)檢測(cè)到轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或加速操作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即交還控制權(quán)。這種設(shè)計(jì)既保證了輔助功能的有效性，又避免了與駕駛員操作的沖突。

隨著Xiaomi HyperOS 1.11系列的推送，小米汽車安全輔助功能已擴(kuò)展至20項(xiàng)，形成覆蓋預(yù)防、預(yù)警、干預(yù)的全鏈條防護(hù)體系。但官方特別提醒，輔助功能存在物理極限，駕駛員仍需保持專注，系統(tǒng)不會(huì)因過度依賴技術(shù)而放松安全要求。此次升級(jí)標(biāo)志著小米汽車在主動(dòng)安全領(lǐng)域邁入行業(yè)第一梯隊(duì)，為智能電動(dòng)時(shí)代的安全標(biāo)準(zhǔn)樹立了新標(biāo)桿。