中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃料汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)1114.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%。這一數(shù)據(jù)表明，燃油車(chē)市場(chǎng)正呈現(xiàn)出明顯的回暖態(tài)勢(shì)，成為當(dāng)前車(chē)市的重要變化之一。

燃油車(chē)銷(xiāo)量回升的背后，車(chē)企對(duì)旗下燃油車(chē)型的智能化升級(jí)功不可沒(méi)。以一汽-大眾全新一代速騰L為例，該車(chē)型上市首月（9月9日至10月9日）便帶動(dòng)速騰家族月銷(xiāo)量突破3.32萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)86%，在A+級(jí)燃油轎車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)50.6%的份額。這一成績(jī)充分體現(xiàn)了智能化升級(jí)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用。

一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司大眾品牌市場(chǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙建民在接受專訪時(shí)透露，公司在全新一代速騰L等燃油車(chē)型上已實(shí)現(xiàn)第二階段智能化，即高速NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）能力。他表示，隨著這一階段的達(dá)成，一汽-大眾在燃油車(chē)領(lǐng)域的智能化水平已達(dá)到及格線以上。

當(dāng)前，智能化已成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。今年年初，比亞迪率先推出“全民智駕”概念，隨后吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)等車(chē)企紛紛跟進(jìn)，華為等科技企業(yè)也深度參與其中。趙建民認(rèn)為，近一兩年來(lái)，市場(chǎng)對(duì)智能化的需求已超越電動(dòng)化，輔助駕駛等智能化技術(shù)成為車(chē)企制勝的重要籌碼，且這一需求將持續(xù)旺盛。

為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，一汽-大眾今年3月發(fā)布了燃油車(chē)智駕方案“三步走”路線圖。目前，公司已實(shí)現(xiàn)智駕1.0和2.0階段目標(biāo)：1.0階段覆蓋90%城市場(chǎng)景和95%高速場(chǎng)景的核心高階智駕功能；2.0階段通過(guò)端到端大模型上車(chē)，覆蓋95%城市場(chǎng)景和100%高速場(chǎng)景。趙建民強(qiáng)調(diào)，全新一代速騰L等車(chē)型的智能化突破，打破了“燃油車(chē)難以實(shí)現(xiàn)智能化”的固有認(rèn)知。

根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾將于2026年實(shí)現(xiàn)智駕3.0階段，即覆蓋100%城市場(chǎng)景和高速場(chǎng)景。趙建民透露，隨著明年全新電動(dòng)化產(chǎn)品的上市，公司將完成智能化領(lǐng)域的“三步走”戰(zhàn)略。

面對(duì)智能化轉(zhuǎn)型壓力和外部市場(chǎng)挑戰(zhàn)，一汽-大眾正通過(guò)強(qiáng)化本土化合作尋求突破。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月主流合資品牌零售銷(xiāo)量約51萬(wàn)輛，同比下降10%。趙建民坦言，2025年可能是其從業(yè)16年來(lái)最艱難的一年，但也可能成為未來(lái)最輕松的起點(diǎn)。

在具體合作中，一汽-大眾已在全新攬境等燃油車(chē)型上搭載與卓馭科技（大疆旗下智能駕駛品牌）聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。對(duì)于2026年的電動(dòng)化產(chǎn)品，公司則選擇與地平線合作智駕方案。趙建民表示，公司與地平線等本土企業(yè)的對(duì)接不僅頻繁且前置，市場(chǎng)部門(mén)已深度參與新能源車(chē)型的開(kāi)發(fā)和需求定義。

除智能化轉(zhuǎn)型外，一汽-大眾還在產(chǎn)品布局上加大力度。今年3月，中國(guó)一汽與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定自2026年起，一汽-大眾大眾品牌和捷達(dá)品牌將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出11款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新車(chē)型，包括6款純電動(dòng)車(chē)、2款插電式混動(dòng)車(chē)、2款增程式車(chē)和1款燃油車(chē)。

趙建民指出，在合資2.0時(shí)代，一汽-大眾的產(chǎn)品定義和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，中方將發(fā)揮更大主導(dǎo)權(quán)，同時(shí)依托德方技術(shù)根基，融合中國(guó)市場(chǎng)的智能化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。