近日，小米汽車再次成為行業(yè)焦點(diǎn)，其首款SUV車型YU7的拆解報(bào)告引發(fā)廣泛關(guān)注。小米創(chuàng)始人雷軍通過(guò)社交平臺(tái)公開推薦了這份報(bào)告，強(qiáng)調(diào)該內(nèi)容能清晰展現(xiàn)小米的造車?yán)砟睿l(fā)消費(fèi)者對(duì)車輛安全設(shè)計(jì)的深度探討。

拆解報(bào)告顯示，YU7在車身結(jié)構(gòu)上采用多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。前防撞梁覆蓋率高達(dá)74.4%，配合罕見的鑄鋁三角梁結(jié)構(gòu)，形成雙重防護(hù)屏障。車內(nèi)配備的2200MPa強(qiáng)度內(nèi)嵌式防滾架，通過(guò)超高強(qiáng)度材料與精密工藝的結(jié)合，顯著提升乘員艙在極端工況下的完整性。車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到47610N·m/deg，這一數(shù)據(jù)已超越多數(shù)豪華品牌同級(jí)車型。

針對(duì)側(cè)面碰撞防護(hù)，工程師團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了獨(dú)特的能量分散系統(tǒng)。底盤區(qū)域布置四根高強(qiáng)度橫梁，其中兩根采用1500MPa特種鋼材，與后地板大型鑄件形成立體防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。這種布局可將側(cè)面撞擊力均勻傳導(dǎo)至整個(gè)車身框架，有效降低局部變形風(fēng)險(xiǎn)。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該設(shè)計(jì)可使側(cè)面碰撞能量吸收效率提升30%以上。

在車內(nèi)環(huán)境控制方面，YU7延續(xù)了小米生態(tài)鏈的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。其搭載的空調(diào)濾芯尺寸達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，過(guò)濾面積較傳統(tǒng)設(shè)計(jì)擴(kuò)大40%。這項(xiàng)配置使其成為繼特斯拉之后，第二個(gè)采用超大尺寸空氣過(guò)濾系統(tǒng)的汽車品牌，可實(shí)現(xiàn)對(duì)PM0.3顆粒物99%以上的過(guò)濾效率。

參與拆解的第三方機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)稱，該車型在材料選用與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出誠(chéng)意。從高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用，到關(guān)鍵部件的精密鑄造工藝，都體現(xiàn)出制造商對(duì)安全性能的極致追求。特別是針對(duì)新能源車型特有的電池防護(hù)需求，底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)為行業(yè)提供了新的參考范本。