在北美皮卡市場，福特F-150長期占據主導地位，而在全球其他大部分地區，豐田海拉克斯才是皮卡領域的領軍者。如今，這款豐田旗下的經典皮卡迎來了第九代車型，帶來了全面升級的改變，不僅外觀造型更加銳利，座艙設計也進行了重新打造，底盤架構得到加固，更引人注目的是首次推出了純電驅動版本。

第九代海拉克斯采用了名為Cyber Sumo的全新設計理念，與豐田近期其他車型的“錘頭鯊”風格截然不同。前臉部分，纖薄的LED大燈搭配與車身同色的蜂窩狀格柵，棱角分明的保險杠進氣口與堅固的防滑板相得益彰，營造出實用且硬朗的視覺效果。純電版本則配備了專屬前保險杠，采用封閉式格柵與重新設計的進氣口，展現出明顯的純電風格。

車身側面輪廓延續了上一代車型的熟悉設計，車頂、立柱和車門均自2015年推出的車型沿用而來。不過，重新塑造的前后翼子板搭配方正輪拱，再加上全新的輪轂設計，讓整車姿態更顯硬派。車尾部分，線條比以往更具立體感，配備更銳利的LED尾燈和現代化保險杠，保險杠上新增的實用側踏板與福特Ranger的設計有異曲同工之妙。

在車身尺寸方面，第九代海拉克斯與前代保持一致，長度為5320毫米，軸距3085毫米。在市場配置上，豐田在歐洲和澳大利亞市場僅提供雙排座版本，而泰國等市場則保留了單排座和智能雙排座兩種選擇。

座艙方面，第九代海拉克斯進行了徹底革新，將現代科技與海拉克斯傳統的實用屬性完美融合。方正的儀表盤內嵌入了懸浮式12.3英寸信息娛樂屏幕（泰國入門版車型為8英寸）和12.3英寸全液晶儀表盤（低配車型為7英寸）。值得一提的是，空調、音響等核心功能仍保留實體按鍵，確保了操作的便捷性與觸感體驗。粗壯的多功能方向盤源自蘭德酷路澤，小巧的換擋桿與駕駛模式選擇器位于中控臺上。副駕駛一側設有雙層儲物格，儀表盤上的杯架完善了整體布局。豐田還大幅擴展了海拉克斯的安全配置，升級后的高級駕駛輔助系統套件顯著增強，達到了品牌乘用車的安全水準。

動力方面，豐田的多路徑動力戰略在第九代海拉克斯上得以延續。根據市場不同，消費者可以選擇熟悉的2.8升渦輪增壓柴油發動機（提供普通版和輕混版），以及2.7升汽油發動機選項。不過，最大的突破在于純電版本，它搭載雙電機，綜合最大功率193馬力，由59.2千瓦時電池組供電。豐田官方公布其WLTP工況續航里程為240公里，NEDC工況續航里程略超300公里。盡管無法與長續航電動車抗衡，但豐田計劃在2028年前推出氫燃料電池版本。

在載重和拖拽能力方面，第九代海拉克斯依舊表現出色。燃油版車型載重最高可達1000公斤，拖拽能力達3500公斤。純電版因電池重量增加，載重為715公斤，拖拽能力為1600公斤。

底盤方面，第九代海拉克斯沿用了上一代的IMV梯形車架架構升級版，而非采用塔科馬和蘭德酷路澤所使用的更現代化的TNGA-F平臺。不過，新車仍搭載了新的電動助力轉向系統、新的發動機和座艙支架、新的前縱梁延伸件，并對懸掛系統進行了優化。懸掛系統采用前獨立螺旋彈簧與后鋼板彈簧非獨立懸掛的組合。豐田澳大利亞表示，新車提供兩種不同的懸掛調校，一種針對重載和拖拽性能優化，另一種側重于日常行駛舒適性。越野性能方面，四驅版本配備分時四驅系統，支持高速和低速四驅模式，該車標配后橋差速鎖，并可選裝多地形選擇系統，進一步提升越野能力。

據悉，全新海拉克斯將于2025年12月登陸歐洲和澳大利亞市場，2026年將在亞洲其他地區陸續上市，并于2026年年中在日本本土亮相。