當(dāng)前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。每天都有新品牌涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車(chē)企加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，不同級(jí)別、不同類(lèi)型的新能源車(chē)型如雨后春筍般進(jìn)入市場(chǎng)。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力，使其成為全球車(chē)企競(jìng)相爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)占據(jù)了一定話語(yǔ)權(quán)，而沃爾沃旗下的高性能電動(dòng)車(chē)品牌Polestar極星，也以獨(dú)特的定位加入戰(zhàn)局。

作為沃爾沃獨(dú)立打造的高性能電動(dòng)車(chē)品牌，Polestar極星在品牌成立初期便推出限量版混合動(dòng)力跑車(chē)Polestar 1。這款全球僅500臺(tái)、售價(jià)145萬(wàn)元的雙門(mén)跑車(chē)，更多承擔(dān)著提升品牌形象的任務(wù)，而非走量銷(xiāo)售。真正面向大眾市場(chǎng)的，是隨后推出的純電車(chē)型Polestar 2。這款定價(jià)29.8-41.8萬(wàn)元的車(chē)型，直接將國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是35.58萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版，成為其首要對(duì)標(biāo)對(duì)象。

Polestar 2選擇在中國(guó)路橋工廠生產(chǎn)，這座工廠此前主要負(fù)責(zé)領(lǐng)克和沃爾沃車(chē)型的生產(chǎn)。為確保純電動(dòng)車(chē)型的品質(zhì)，工廠新增了純電動(dòng)生產(chǎn)線和獨(dú)立測(cè)試道路，以保證交付車(chē)輛符合品牌標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)Model 3已按計(jì)劃開(kāi)始交付，兩者在售價(jià)、國(guó)產(chǎn)身份和交付時(shí)間上的高度重疊，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

在產(chǎn)品定位上，Polestar 2和Model 3均屬于各自品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型，售價(jià)接近，目標(biāo)消費(fèi)群體也高度重合。不過(guò)，作為緊湊型車(chē)的Polestar 2，在車(chē)身尺寸和軸距上略遜于定位中型車(chē)的Model 3。以售價(jià)41.8萬(wàn)元的Polestar 2首發(fā)版為例，其性價(jià)比受到質(zhì)疑，因?yàn)橥瑑r(jià)位可以購(gòu)買(mǎi)到進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版Model 3。

設(shè)計(jì)風(fēng)格上，兩款車(chē)呈現(xiàn)出截然不同的特點(diǎn)。Model 3的外觀充滿未來(lái)感，線條流暢，辨識(shí)度極高；而Polestar 2則延續(xù)了沃爾沃的家族式設(shè)計(jì)，融入越野跨界元素，雖顯前衛(wèi)，但整體造型更接近傳統(tǒng)燃油車(chē)。這種跨界設(shè)計(jì)在新能源領(lǐng)域較為少見(jiàn)，為Polestar 2增添了獨(dú)特魅力。

內(nèi)飾方面，Model 3延續(xù)了特斯拉“極簡(jiǎn)主義”風(fēng)格，15英寸中控屏集成了大部分功能，車(chē)內(nèi)材質(zhì)以皮質(zhì)和裝飾板為主。Polestar 2的內(nèi)飾則更為豐富，11.15英寸中控屏功能齊全，同時(shí)保留了沃爾沃標(biāo)志性的多功能方向盤(pán)。兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格各有特色，Model 3追求極致未來(lái)感，而Polestar 2更像是燃油車(chē)向純電車(chē)過(guò)渡的產(chǎn)物。

目前，Polestar 2僅公布了售價(jià)41.8萬(wàn)元的高配首發(fā)版車(chē)型，低配標(biāo)準(zhǔn)版尚未發(fā)布具體參數(shù)。國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)已從35.58萬(wàn)元降至32.38萬(wàn)元。在續(xù)航方面，Polestar 2首發(fā)版達(dá)到500公里，超越國(guó)產(chǎn)Model 3的460公里，但若以價(jià)格相近的進(jìn)口Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版（590公里）為參照，其優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此，Polestar 2低配車(chē)型的表現(xiàn)將成為關(guān)鍵。

輔助駕駛技術(shù)是高端新能源品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。特斯拉的Autopilot系統(tǒng)以高度自動(dòng)化著稱，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持和自動(dòng)變道等功能，V10車(chē)機(jī)系統(tǒng)還能識(shí)別多種道路物體，安全性備受認(rèn)可。Polestar 2則搭載沃爾沃的主/被動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，包括道路偏離輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和高級(jí)防碰撞等功能。雖然自動(dòng)化水平略遜于Autopilot，但沃爾沃在燃油車(chē)領(lǐng)域的安全表現(xiàn)有口皆碑。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，兩款車(chē)的輔助駕駛系統(tǒng)均能滿足日常需求，選擇更多取決于預(yù)算考量。