在10萬級家用轎車市場中，廣汽埃安AION RT煥新版與比亞迪秦L EV成為消費者關注的焦點。這兩款定位相近的車型，不僅價格區間重疊，更在智能化、空間及動力表現上各有特色。以指導價均為11.98萬元的AION RT 650智豪版與秦L EV 470領先型為例，其綜合實力對比為購車決策提供了重要參考。
外觀設計層面，AION RT煥新版延續家族式“迅猛龍”設計語言，圓潤流暢的車身線條與溜背造型形成強烈運動感。前臉大面積進氣口搭配隱藏式門把手，使整車風阻系數低至0.208Cd。其車身尺寸達4865*1875*1520mm，軸距2775mm，接近B級車體格。秦L EV則采用比亞迪王朝系列“Loong Face”龍顏美學，封閉式前臉與貫穿式銀色飾條構成標志性設計，分段式腰線與半隱藏門把手同樣實現0.208Cd風阻系數。盡管車身長度4720mm略遜于AION RT，但2820mm軸距為后排腿部空間創造優勢。兩款車型分別以運動個性與穩重大氣滿足不同審美需求。
內飾配置方面，AION RT煥新版搭載雙輻式方向盤，8.88英寸液晶儀表與14.6英寸懸浮中控屏組合構成科技座艙核心。ADiGO 6.0智能座艙系統支持AI語音交互，華為HiCar4.0手車互聯實現無線連接。輔助駕駛層面，廣汽GSD系統提供L2級基礎功能，頂配版方可解鎖高速NOA等進階配置。秦L EV則以“山水畫境座艙”理念打造，8.8英寸全液晶儀表與12.8英寸中控屏搭載DiLink智聯系統，生態應用豐富度更勝一籌。其全系標配的DiPilot 100輔助系統配備12個攝像頭、12個超聲波雷達及5個毫米波雷達，支持高快領航與自動泊車功能，入門級車型即享高階智駕體驗。
空間實用性上，AION RT憑借車長與車高優勢，后排頭部空間與座椅承托性表現突出。全車座椅采用仿皮材質，主副駕均支持電動調節，540L后備廂可容納4個24寸及1個20寸行李箱，后排放倒后容積進一步擴展。秦L EV通過純電平臺短前后懸設計實現84.8%得房率，軸距優勢轉化為更充裕的腿部空間，但副駕缺失電動調節功能且460L后備廂容積稍顯不足。兩款車型在空間布局上形成差異化競爭：AION RT側重座椅舒適性與裝載靈活性，秦L EV則以縱向空間見長。
動力與續航維度，AION RT基于AEP純電架構搭載第三代碳化硅電機，165kW前置電機輸出240N·m峰值扭矩，匹配68.1kWh寧德時代彈匣電池，CLTC續航達650km。400V高壓架構支持24分鐘完成30%-80%快充，但麥弗遜+扭力梁懸架組合對后排舒適性存在一定影響。秦L EV采用e平臺3.0 Evo技術，110kW后置電機輸出220N·m扭矩，46.08kWh弗迪刀片電池提供470km續航，快充效率與AION RT持平。其麥弗遜+多連桿懸架結構在底盤濾震表現上更具優勢，形成差異化駕駛體驗。
這兩款車型在核心產品力上形成鮮明互補：AION RT以長續航、大空間與舒適配置吸引家庭用戶，秦L EV則憑借全系高階智駕與底盤質感滿足科技偏好型消費者。購車決策需結合具體使用場景，側重日常通勤與長途出行者可優先考慮續航表現，對智能駕駛有高頻需求的用戶則可從秦L EV的入門即高配策略中獲益。
