在國內硬派越野圈，老北京212曾是極具標志性的存在。若論歷史淵源，它堪稱國產越野車的“活化石”，歷經六七十年的制造歲月，在越野領域有著深厚的底蘊。不過，多年來其發展步伐較為遲緩，逐漸被邊緣化，與當下熱門的長城坦克系列、比亞迪方程豹系列相比，存在感明顯不足。

然而，被魏橋集團收購后，212品牌開啟新征程，獨立發展并推出頗具新意的新車型。近期，2025款柴油版212 T01正式上市，盡管指導價16.59萬不算親民，但在硬件配置上展現出強勁實力，且相比預售價有所下調。

這款車的核心亮點在于其“三大件”。柴油版搭載北汽福田2.0升渦輪增壓發動機，從排量上看，與長城2.4升柴油機相比略顯遜色。但在性能參數上，原廠狀態下可輸出170馬力，峰值扭矩達415牛米。與同系列的2.0升汽油版相比，功率雖有所降低，但扭矩優勢明顯。

對于硬派越野車而言，高扭矩是應對復雜路況的關鍵。在面對大角度爬坡、低速通過炮彈坑交叉軸等極端場景時，柴油版212 T01能夠輕松應對。該車配備80升油箱，相比汽油版續航大幅提升，加滿一箱油綜合續航可達900公里以上，非常適合長途穿越。

柴油車在成本方面也具有顯著優勢。其綜合油耗比汽油版每百公里降低兩升多，且國內柴油價格相對較低，這使得212 T01柴油版對越野愛好者頗具吸引力。

在底盤設計上，212 T01采用前后整體橋結構，這在當下追求舒適性的汽車市場中極為少見。多數硬派越野車，如長城坦克系列，也僅采用后整體橋設計。而212 T01堅持純粹的非承載式架構，與牧馬人一脈相承，為越野性能提供堅實保障。

從尺寸定位來看，212 T01名義上屬于緊湊級SUV，但實際尺寸已大幅超越老款北京212。其軸距達到2860mm，甚至超過坦克500等大型越野SUV，空間表現和裝載能力得到顯著提升，徹底擺脫了以往被詬病的局促感。

在外觀和內飾設計上，212 T01雖未達到精致豪華的水平，但相比老款已有質的飛躍。外觀更加順眼，裝配工藝進步明顯。內飾方面，配備基礎大屏幕，可滿足導航、聽音樂等日常需求，與老款簡陋的收音機配置形成鮮明對比。

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