從一家地方彈簧廠起步，到成為首家登陸“A+H”資本市場的中國豪華新能源車企，賽力斯用四十年時間完成了制造業的華麗蛻變。11月初，這家重慶車企在港交所主板掛牌，以140.16億港元的募資規模創下中國車企IPO紀錄，也標志著中國汽車工業向全球高端市場發起新一輪沖鋒。

在傳統豪華車領域，“BBA”長期占據主導地位，但賽力斯旗下問界系列車型的崛起打破了這一格局。問界M9上市21個月交付量突破25萬輛，超越同價位寶馬、奔馳車型登頂中國50萬元級市場；問界M7以20萬輛年銷量成為30萬元級最暢銷自主品牌車型；今年4月推出的問界M8累計交付超10萬輛，穩居40萬元級市場榜首。第三方機構數據顯示，問界品牌在消費者青睞指數和檔次排名上已與德系豪車比肩。

這家企業的進化史堪稱中國制造業升級的縮影。1986年，創始人張興海從彈簧制造切入汽車產業鏈，2003年通過與東風集團合資進入整車領域，打造的東風小康系列車型曾長期位居行業前三。2016年登陸A股后，賽力斯開啟第三次轉型，與華為的跨界合作開創了汽車產業新模式。2022年問界M5創下新品牌87天銷量破萬的紀錄，標志著企業從傳統制造向智能制造的跨越。

支撐其資本市場的底氣來自亮眼的財務數據。2024年企業營收達1451.76億元，同比增長305%，凈利潤59.46億元，新能源汽車毛利率提升至26.21%，成為全球第四家實現盈利的新能源車企。今年前三季度，營收與凈利潤繼續保持雙位數增長，問界全系累計交付突破80萬輛，刷新中國新能源豪華品牌交付紀錄。

港股上市被視為全球化戰略的關鍵跳板。此次IPO吸引22家基石投資者參與，包括重慶產業母基金、廣發基金等機構。募資用途中，70%資金將投入研發，重點發展AI智能座艙、輔助駕駛技術及動力系統；20%用于建設海外銷售網絡和充電設施；10%加強海外車型適配研發。企業計劃在歐洲、中東設立100家體驗中心，與華為共建覆蓋主要國際市場80%高速公路的超充網絡。

在產品力驗證方面，賽力斯已完成跨越歐亞大陸的極端環境測試。8輛問界汽車歷時數月穿越22國，行駛1.5萬公里，經受住高原、沙漠、極寒等考驗。但出海過程中也發現充電設施差異、交通法規不同等挑戰，這促使企業加快產品本土化改造。目前其新能源汽車已進入70個國家和地區，海外營收占比雖僅2.3%，但擴張空間巨大。

技術路線選擇上，賽力斯重新定義了豪華車標準。董事長張興海提出“智慧重塑豪華”理念，將智能化主動安全技術視為核心競爭力。企業研發開支從2023年的16.97億元增至2025年上半年的29.3億元，重點提升魔方技術平臺架構能力。近期與字節跳動旗下火山引擎的合作，更將具身智能技術引入汽車領域，探索多模態大模型在決策控制中的應用。

供應鏈整合方面，企業將300家一級供應商精簡至100家，引入20家世界級供應商。寧德時代、延鋒等企業以“廠中廠”模式入駐超級工廠，重慶本地核心供應商達13家。這種產業集群模式使關鍵生產工序自動化率達100%，質量數據實現全流程自動采集。

在新能源滲透率較低的海外市場，賽力斯正改變競爭規則。當歐洲市場滲透率為19.8%、北美僅9%時，企業選擇以高端車型切入，用技術優勢重塑品牌價值。這種戰略突破顯示，中國車企的全球化不再依賴性價比，而是通過精準市場定位和持續技術創新實現價值躍升。