雷軍近日就小米汽車的測(cè)試體系，尤其是“三高”（高溫、高寒、高原）測(cè)試環(huán)節(jié)，向外界進(jìn)行了詳細(xì)介紹。汽車測(cè)試被視為一個(gè)貫穿車輛全生命周期的動(dòng)態(tài)優(yōu)化過程，涵蓋設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)到使用的各個(gè)階段，主要分為量產(chǎn)前驗(yàn)證測(cè)試和量產(chǎn)后泛化測(cè)試兩大階段。

在量產(chǎn)前測(cè)試階段，核心目標(biāo)是驗(yàn)證車輛設(shè)計(jì)方案是否達(dá)標(biāo)，并確保工廠能夠穩(wěn)定生產(chǎn)合格產(chǎn)品。這一過程被比喻為對(duì)“設(shè)計(jì)藍(lán)圖”的“畢業(yè)考試”。測(cè)試方式包括試驗(yàn)室內(nèi)測(cè)試和試驗(yàn)室外測(cè)試。試驗(yàn)室內(nèi)測(cè)試涵蓋性能、可靠性、安全及體驗(yàn)評(píng)價(jià)等多個(gè)維度；試驗(yàn)室外測(cè)試則分為專用試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試和真實(shí)道路測(cè)試，其中真實(shí)道路測(cè)試中的“三高”測(cè)試尤為關(guān)鍵。例如，小米SU7在量產(chǎn)前完成了超過540萬公里的道路測(cè)試，覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市；而YU7的測(cè)試?yán)锍谈沁_(dá)到719萬公里，歷時(shí)561天，覆蓋337個(gè)城市，包括多種溫區(qū)和地形。

YU7的測(cè)試尤為引人注目，其不僅穿越了西藏、新疆等高原地區(qū)，最高海拔達(dá)5380米，還針對(duì)高原環(huán)境下的續(xù)航、散熱、懸架及氣動(dòng)設(shè)備（如座椅按摩）的可靠性進(jìn)行了全面驗(yàn)證。這些測(cè)試確保了車輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性和可靠性。

進(jìn)入量產(chǎn)后測(cè)試階段，目標(biāo)轉(zhuǎn)向主動(dòng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品長(zhǎng)期使用中可能出現(xiàn)的潛在問題，監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行迭代優(yōu)化。這一階段的測(cè)試通過復(fù)雜隨機(jī)的實(shí)際道路交通條件、環(huán)境氣候條件及地形地貌條件，模擬用戶真實(shí)場(chǎng)景進(jìn)行。小米汽車強(qiáng)調(diào)，量產(chǎn)后測(cè)試并非多余，而是確保產(chǎn)品長(zhǎng)期可靠的必要環(huán)節(jié)，是對(duì)潛在未知風(fēng)險(xiǎn)的持續(xù)監(jiān)控，以滿足用戶對(duì)體驗(yàn)持續(xù)提升的期望。當(dāng)前正在進(jìn)行的YU7高原測(cè)試即屬于此類泛化測(cè)試。

隨著越來越多的用戶選擇駕駛電車上高原，高原已逐漸成為電車用戶的典型使用場(chǎng)景。針對(duì)這一趨勢(shì)，小米YU7在高原環(huán)境下進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)和測(cè)試驗(yàn)證。例如，車輛玻璃采用雙層PVB夾層，紫外線隔絕率高達(dá)99%以上，有效防止材料老化；YU7 Pro及Max版型采用雙腔閉式空簧，高度調(diào)節(jié)不受氣壓和海拔影響，解決了低氣壓導(dǎo)致的升降遲鈍問題；同時(shí)，車輛支持雙5G并行能力及智能網(wǎng)絡(luò)切換，在西藏地區(qū)雙卡比單卡網(wǎng)絡(luò)覆蓋率提升13%，確保了高原地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)連接穩(wěn)定性。

在續(xù)航與充電方面，小米YU7全系長(zhǎng)續(xù)航（入門版號(hào)稱可達(dá)835公里），并支持快充（號(hào)稱15分鐘充電620公里），第三方充電樁兼容率高達(dá)99%，為高原地區(qū)的用戶提供了便捷的充電解決方案。小米汽車表示，未來將繼續(xù)進(jìn)行包括“三高”測(cè)試在內(nèi)的極端環(huán)境測(cè)試，并將測(cè)試范圍擴(kuò)展到更前沿領(lǐng)域，以不斷提升產(chǎn)品的可靠性和用戶體驗(yàn)。