雷軍近日就小米汽車測試體系作出詳細說明，特別針對“三高”（高溫、高寒、高原）測試展開介紹。他指出，汽車測試是一個貫穿車輛全生命周期的動態優化過程，涵蓋設計、開發、生產到使用的完整鏈條，主要分為量產前驗證測試與量產后泛化測試兩大階段。

量產前測試的核心目標是驗證車輛設計方案是否達標，確保工廠能夠穩定生產合格產品。這一階段分為試驗室內測試與試驗室外測試。前者包括性能、可靠性、安全及用戶體驗等專項測試；后者則進一步細分為專用試驗場地測試與真實道路測試，其中“三高”測試是真實道路測試的重要組成部分。以小米SU7為例，量產前在全國300余個城市累計完成540萬公里道路測試；而YU7的測試里程更長，達719萬公里，歷時561天，覆蓋337個城市，涵蓋多種溫區與地形，甚至包括穿越西藏、新疆等高原地區的特殊路測，最高海拔達5380米。測試內容涵蓋高原環境下的續航、散熱、懸架及氣動設備（如座椅按摩功能）的可靠性驗證。

量產后測試則聚焦于產品長期使用的穩定性監控，通過在實際道路交通、環境氣候及地形地貌等復雜條件下模擬用戶場景，主動發現潛在問題并進行迭代優化。小米汽車強調，這一環節并非冗余，而是對未知風險的持續監控，也是滿足用戶對體驗持續提升的關鍵。目前正在進行的高原測試，正是量產后泛化測試的典型案例。

隨著電車用戶對高原場景的需求增加，小米YU7針對高原環境進行了多項針對性設計。例如，車輛玻璃采用雙層PVB夾層，紫外線隔絕率超過99%，有效應對高原強紫外線；懸架系統方面，YU7 Pro及Max版型搭載雙腔閉式空簧，高度調節不受氣壓與海拔影響，解決了低氣壓導致的升降遲鈍問題；網絡連接上，支持雙5G并行及智能切換，在西藏地區雙卡網絡覆蓋率較單卡提升13%；續航與充電方面，全系長續航版本（入門版號稱835公里）支持快充（15分鐘充電620公里），第三方充電樁兼容率達99%。

小米汽車表示，未來將繼續推進包括“三高”測試在內的極端環境測試，并將測試范圍向更前沿領域拓展，以確保產品在不同使用場景下的可靠性與用戶體驗。