捷途山海T1近日迎來兩款全新四驅(qū)車型——147km四驅(qū)探索版與147km四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版，官方指導價分別為15.79萬元和16.79萬元，置換購車可享14.99萬至15.99萬元的優(yōu)惠價格。這兩款新車的上市，進一步降低了四驅(qū)版車型的入手門檻，為混動方盒子SUV市場注入新活力。

車內(nèi)配置方面，新車搭載15.6英寸中控大屏與12.3英寸液晶儀表盤，配合皮質(zhì)三幅式方向盤，營造出強烈的科技氛圍。座椅采用10層結(jié)構(gòu)的舒云設計，由10mm高密度海綿與20mm高回彈海綿組成黃金組合，抗震支撐性能優(yōu)異。主駕座椅支持通風、加熱及電動調(diào)節(jié)功能，副駕則配備腿托；全車共設置45處儲物空間，后備箱還設有45L下沉式儲物區(qū)，充分滿足日常儲物需求。

動力系統(tǒng)是此次升級的核心亮點。新車搭載1.5TD混動專用發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率達435kW，峰值扭矩840N·m，CLTC工況下純電續(xù)航里程為226km。其采用P1+P3+P4三電機布局結(jié)構(gòu)：P1電機專職發(fā)電，為整套系統(tǒng)提供電力保障；P3電機驅(qū)動前輪，P4電機驅(qū)動后輪，確保車輛在滿電或饋電狀態(tài)下均保持四驅(qū)性能，饋電工況下依然具備安全保障。

底盤技術(shù)方面，山海T1采用高強度鋼管焊接的后副車架，強度超過500MPa，為后電機提供剛性安裝基座。該設計不僅有效隔絕電機振動傳遞至車身，還能在碰撞時為電機提供防護。懸架系統(tǒng)大量應用鋁合金部件，H臂采用空腔鑄鋁工藝，后上控制臂則使用鍛造鋁合金材質(zhì)，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時降低簧下質(zhì)量，提升操控穩(wěn)定性。

智能四驅(qū)系統(tǒng)XWD成為另一大技術(shù)亮點。該系統(tǒng)每秒采集超1000組數(shù)據(jù)，0.01秒內(nèi)完成模式識別分析，智能算法平臺在0.02秒內(nèi)做出動力決策。泥地、雪地模式識別與涉水雷達聯(lián)動，駕駛者可實時查看涉水深度。通過整合智能座艙、智駕域、動力域、底盤域及四驅(qū)控制器，系統(tǒng)策略優(yōu)化后的算法平臺可在20毫秒內(nèi)完成動力分配。電子限滑差速器則通過實時監(jiān)測彎道工況，精準調(diào)整兩側(cè)車輪扭矩，減少車身晃動，緩解暈車不適感。

在方盒子造型SUV細分市場中，捷途山海T1此前已推出兩驅(qū)探索版和發(fā)現(xiàn)版車型，分別定位次低配與中配。此次四驅(qū)版本的加入，尤其是探索版與發(fā)現(xiàn)版的推出，使頂配四驅(qū)征服版不再“獨占”市場，消費者得以用更低價格享受四驅(qū)性能。隨著這兩款新車的入市，混動方盒子SUV領域的競爭格局或?qū)⒂瓉硇乱惠喯磁啤?/p>