雷軍近日就小米汽車測試體系，尤其是針對(duì)“三高”（高溫、高寒、高原）環(huán)境的測試工作，向公眾進(jìn)行了詳細(xì)說明。汽車測試被視為一個(gè)覆蓋車輛全生命周期的動(dòng)態(tài)優(yōu)化過程，從設(shè)計(jì)、開發(fā)到生產(chǎn)、使用，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，形成持續(xù)循環(huán)的改進(jìn)機(jī)制。

小米汽車的測試體系主要分為兩大階段：量產(chǎn)前的驗(yàn)證測試與量產(chǎn)后的泛化測試。量產(chǎn)前測試的核心目標(biāo)在于驗(yàn)證車輛設(shè)計(jì)方案是否達(dá)標(biāo)，并確保工廠能夠穩(wěn)定生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。這一過程被比喻為對(duì)“設(shè)計(jì)藍(lán)圖”的嚴(yán)格“畢業(yè)考試”。測試方式包括實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的性能、可靠性、安全及體驗(yàn)評(píng)價(jià)測試，以及實(shí)驗(yàn)室外的專用試驗(yàn)場地測試和真實(shí)道路測試。其中，真實(shí)道路測試涵蓋了“三高”等極端環(huán)境。

在量產(chǎn)前測試階段，小米汽車SU7和YU7兩款車型均經(jīng)歷了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。SU7在全國超過300個(gè)城市進(jìn)行了超過540萬公里的道路測試，而YU7的測試?yán)锍谈沁_(dá)到了719萬公里，歷時(shí)561天，覆蓋了337個(gè)城市，包括各種溫區(qū)和地形。YU7還特別進(jìn)行了穿越西藏、新疆高原地區(qū)的特殊路測，最高海拔達(dá)到了5380米，對(duì)高原環(huán)境下的續(xù)航、散熱、懸架及氣動(dòng)設(shè)備的可靠性進(jìn)行了全面驗(yàn)證。

量產(chǎn)后測試則側(cè)重于主動(dòng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品長期使用中可能出現(xiàn)的問題，監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行迭代優(yōu)化。這一階段的測試通過模擬用戶真實(shí)場景，在復(fù)雜隨機(jī)的實(shí)際道路交通條件、環(huán)境氣候條件、地形地貌條件下進(jìn)行。小米汽車強(qiáng)調(diào)，量產(chǎn)后測試是確保產(chǎn)品長期可靠的必要環(huán)節(jié)，是對(duì)潛在未知風(fēng)險(xiǎn)的持續(xù)監(jiān)控，也是滿足用戶對(duì)體驗(yàn)持續(xù)提升期望的關(guān)鍵。

當(dāng)前，小米YU7正在進(jìn)行的高原測試即屬于量產(chǎn)后泛化測試的一部分。小米汽車指出，隨著越來越多的用戶選擇駕駛電車上高原，高原已經(jīng)逐漸成為電車用戶的典型使用場景。為此，小米YU7在高原環(huán)境下進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)和測試驗(yàn)證。

在防曬與材料老化方面，YU7的車輛玻璃采用了雙層PVB夾層，紫外線隔絕率高達(dá)99%以上。懸架調(diào)節(jié)方面，YU7 Pro及Max版型采用了雙腔閉式空簧，高度調(diào)節(jié)不受氣壓和海拔影響，有效應(yīng)對(duì)了低氣壓導(dǎo)致的升降遲鈍問題。網(wǎng)絡(luò)連接方面，YU7支持雙5G并行能力及智能網(wǎng)絡(luò)切換，在西藏地區(qū)雙卡比單卡網(wǎng)絡(luò)覆蓋率提升了13%。續(xù)航與充電方面，YU7全系長續(xù)航，入門版號(hào)稱可達(dá)835公里，支持快充，號(hào)稱15分鐘充電620公里，第三方充電樁兼容率高達(dá)99%。

小米汽車表示，未來將繼續(xù)進(jìn)行包括“三高”測試在內(nèi)的極端環(huán)境測試，并將測試范圍擴(kuò)展到更前沿的領(lǐng)域，以確保產(chǎn)品的可靠性和用戶體驗(yàn)的持續(xù)提升。