當德國工程師卡爾·本茨在19世紀末為三輪車裝上內燃機時，或許未曾想到百年后的汽車工業會因新能源技術迎來顛覆性變革。從特斯拉重新定義電動汽車標準，到華為、小米等科技企業跨界造車，新能源汽車賽道正經歷著前所未有的創新浪潮。近日，一組由網友設計的“小米SU7 Targa”概念圖引發熱議，這款雙門敞篷跑車以獨特的設計語言和強悍性能，成為行業關注的焦點。
這款概念車的設計靈感源自經典GT跑車，采用雙門軟頂敞篷結構，車身線條與保時捷911 Targa形成跨時空呼應。設計師通過全玻璃后擋風、電動軟頂與鋁制防滾架的組合，營造出極具未來感的流線型輪廓。19英寸前輪搭配235/40 ZR寬胎，20英寸后輪匹配295/35 ZR超寬胎，配合380mm陶瓷剎車盤與黃色卡鉗，運動基因貫穿每個細節。車身尺寸定格在4519×1852×1297mm，軸距2450mm的標準2+2座布局，配合19秒全自動開合的電動頂篷，將實用性與儀式感完美融合。
內飾設計延續了小米SU7的科技豪華路線，大面積真皮與Alcantara材質拼接，輔以植絨頂棚和銀色鍍鉻裝飾，營造出輕奢氛圍。座椅采用燈芯絨材質，搭配四點式安全帶的一體式桶椅，既保證包裹性又提升視覺質感。7.1英寸翻轉儀表、16.1英寸中控屏與HUD抬頭顯示組成三屏交互系統，驍龍8295芯片支持小米平板無縫連接，實現車載、平板、手機應用生態的全面打通，甚至兼容蘋果iPad設備。
動力系統提供單電機后驅與雙電機四驅兩種方案。單電機版本輸出220kW功率、400N·m扭矩，零百加速5.28秒，配備73.6kWh弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續航達668km；雙電機版本綜合功率飆升至495kW，扭矩838N·m，零百加速僅需2.7秒，配合101kWh寧德時代三元鋰電池，續航突破800km。懸架系統采用前雙叉臂+后多連桿結構，搭載CDC可變阻尼減振器與空氣彈簧，支持軟硬及高度調節，兼顧操控性與舒適性。
這款概念車的誕生，折射出消費者對小米汽車產品矩陣的深度期待。從SU7到YU7，小米正通過差異化定位覆蓋多元市場，而網友設計的Targa版本則展現了品牌設計的延展可能性。鋁制防滾架上的“SU7 Targa”藝術浮雕、隱藏式門把手與碳纖維飾件等細節，既保留品牌基因又注入創新元素。若未來量產，這款集顏值、性能與科技于一身的敞篷跑車，或將為新能源市場帶來新的競爭維度。
