吉利汽車控股有限公司近日宣布，已與旗下新能源汽車品牌極氪完成全面合并，標志著這家傳統車企正式結束持續多年的“多品牌并行”戰略。此次整合后，吉利控股集團旗下自主乘用車品牌數量從6個縮減至4個，所有乘用車業務統一納入吉利汽車體系，形成更聚焦的運營架構。

據內部人士透露，此次合并籌備歷時近15個月，最早可追溯至2024年9月吉利控股集團董事長李書福在浙江臺州發布的《臺州宣言》。該文件明確提出要梳理集團業務板塊，優化品牌定位，減少重復投資。隨后吉利汽車啟動多輪內部調整：2024年10月將銀河系列與幾何品牌合并；11月宣布極氪與領克戰略整合；2025年2月極氪完成對領克51%股權收購；最終在3月將原銀河系列升級為獨立品牌，并整合翼真品牌，形成現有四大品牌格局。

合并方案顯示，吉利汽車通過“股份+現金”方式完成收購：約70.8%極氪股東選擇股份置換，吉利汽車增發7.77億股；剩余29.2%股東選擇現金退出，吉利支付7.01億美元。交易完成后極氪從紐交所退市，成為吉利汽車全資子公司。值得注意的是，極氪2024年5月剛完成美股IPO，此次退市距離上市不足600天。

新架構下，吉利汽車將設立兩大事業群：極氪科技事業群涵蓋極氪、領克雙品牌，前者定位高端純電市場，后者聚焦性能混動領域；吉利銀河事業群專注主流新能源市場；原有燃油車業務則以“中國星”系列繼續運營，重點發展節能化、智能化車型。吉利汽車集團CEO淦家閱強調：“四大品牌將形成差異化定位，覆蓋從經濟型到豪華型的全市場需求。”

此次整合的核心目標在于提升運營效率。吉利控股集團CEO安聰慧指出，過去多品牌戰略導致研發、采購、營銷等環節存在重復投入，例如極氪與領克在混動技術、智能駕駛等領域存在資源分散問題。據測算，通過中后臺深度協同，集團每年可在研發、采購環節節省超10億元成本，管理費用與營銷費用降幅預計達15%-20%。

人員架構同步調整：原控股集團CEO李東輝轉任副董事長，負責投融資管理；安聰慧升任控股集團CEO，統籌全局運營；淦家閱出任新吉利汽車集團CEO。業務層面，極氪與領克已實現杭州總部聯合辦公，雙方研發、采購團隊啟動輪崗機制，供應鏈體系開始深度整合。

吉利此舉折射出行業戰略轉向。2024年以來，多家車企啟動品牌收縮：上汽集團將飛凡品牌重新并入榮威；蔚來將樂道、螢火蟲子品牌納入主品牌管理體系；東風汽車整合風神、納米、奕派三大品牌；廣汽集團將昊鉑與埃安合并運營。業內分析認為，隨著新能源汽車市場競爭加劇，過去“多生孩子好打架”的策略已難奏效，資源集中化成為生存關鍵。

數據顯示，2025年前11個月吉利汽車累計銷量達278.78萬輛，同比增長42%，在頭部車企中表現亮眼。但管理層仍保持危機意識，桂生悅坦言：“市場淘汰賽加速進行，只有把資源擰成一股繩，才能在智能化、電動化轉型中占據主動。”據悉，吉利下一步將重點推進三電技術、智能駕駛等領域的協同研發，計劃在未來三年推出5款全新架構車型。