工業和信息化部近日宣布，依據國家標準委下達的強制性國家標準制修訂計劃，已完成《汽車車門把手安全技術要求》等七項強制性國家標準（報批稿）及《電動汽車安全要求》強制性國家標準外文版（報批稿）的編制工作。為廣泛吸納社會意見，相關部門現對標準報批稿及編制說明進行公示，其中多項標準涉及汽車安全核心領域。

此次公示的《汽車車門把手安全技術要求》明確規定，M1類、N1類汽車及多用途貨車的車門把手需滿足特定技術條件，其他車型可參照執行。該標準將于2027年1月1日起正式實施，重點強化了車門把手在緊急情況下的操作可靠性。例如，當車輛發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱擴散等事件時，無論車門是否處于電子鎖止狀態，乘員均需能在不借助工具的情況下通過機械釋放裝置開啟車門。這一要求覆蓋了車門外把手與內把手的雙重保障機制。

針對車門外把手的設計規范，標準提出多項細化要求：把手位置須位于附錄規定的陰影區域內或鄰近車門框架，確保乘員在平動、旋轉等不同開啟方式下均能便捷操作；把手表面需預留足夠的手部操作空間，以容納特定尺寸的測試模塊；對于具備電釋放功能的車輛，需通過靜態與動態雙重試驗驗證機械釋放裝置的可靠性。試驗模擬碰撞場景，要求在特定時間節點切斷低壓系統供電后，車門仍能通過機械操作正常開啟。

車門內把手的安全設計同樣受到嚴格規范。標準要求每個車門（背門除外）至少配備一個機械釋放內把手，且其中至少一個需滿足易識別性條件：安裝位置需無遮擋、距離車門邊緣不超過300毫米，或位于同排座椅R點前方特定區域內。對于非直柄式、環式、豎柄式內把手，需加貼永久性標志，圖形尺寸不小于10mm×7mm，并配備夜間可視功能。使用說明書必須包含日常與緊急情況下的操作說明。

在性能驗證方面，標準設定了雙重試驗流程：車門外把手需通過靜態與動態碰撞試驗，模擬不可逆約束裝置觸發后的供電中斷場景；車門內把手則需在切斷所有電源后驗證機械釋放功能。強度測試環節對內外把手分別施加500N與200N的持續作用力，電子按鈕式內把手的測試力度為50N，要求試驗過程中把手不得斷裂或脫落，且試驗后仍能正常開啟車門。加載位置根據把手類型細化至具體尺寸，例如外拉式車門外把手的測試點位于手部操作區域3/4處。

除車門把手標準外，此次公示還涉及多項汽車安全領域的強制性國家標準修改單?！镀囓浖壨ㄓ眉夹g要求》與《汽車整車信息安全技術要求》的修改單主要調整了適用范圍、執行日期及條款表述，均采取發布即實施的方式；《汽車正面碰撞的乘員保護》修改單則新增了安全氣囊標簽樣式規范，并強化了碰撞后低壓系統蓄電池的防護要求，實施日期同樣定為2027年1月1日。這些標準的修訂與新增，標志著我國汽車安全技術體系向更精細化、場景化的方向邁進。