在近日舉辦的第五屆搜狐商用車新視界論壇暨2025鉅輪獎頒獎盛典上，長城商用車CTO孫玉以《創新發展 長城商用車高效物流創領方案》為主題發表演講，深入剖析行業痛點，分享長城商用車在技術創新與場景化解決方案領域的實踐成果，引發行業廣泛關注。

當前，商用車行業正面臨多重挑戰。碳排放壓力、成本攀升與效率提升需求形成三重擠壓。數據顯示，我國公路運輸空駛率高達40%，高速貨車日均行駛里程呈下降趨勢，柴油成本十年間上漲37%，且油價波動頻繁。盡管新能源重卡在短途場景滲透率顯著提升，但500公里以上長途干線仍面臨購車成本高、續航焦慮、補能設施不足等瓶頸，近九成企業承受成本上漲壓力。與此同時，電商零售持續增長推動快遞日峰值突破7.7億件，制造業庫存周轉天數縮短催生大馬力需求，市場對物流時效與成本控制的雙重訴求愈發迫切。

針對行業困境，孫玉提出三大破局路徑：拓展純電技術在支線場景的應用邊界，通過技術迭代降低運營成本；加速混動技術落地長途干線，以高效動力組合實現提效降本；推動智能駕駛技術普及，通過整車智能化降低運營成本至少20%。他強調，重卡場景的高度細分與客戶對全生命周期成本（TCO）的極致追求，迫使整車制造商必須構建“一車一場景一標定”的定制化服務體系，提供從產品到生態的全鏈條解決方案。

在技術布局方面，長城商用車構建了覆蓋純電、混動、氫燃料的三條技術路線。針對300公里內短途場景，開發電耗降低10%的純電重卡；300-500公里支線場景采用雙電機雙驅動橋與定制化電池方案；500公里以上長途干線則推出自研雙電機串并聯架構混動變速器，搭載9合1動力域控制器，實現全路況高效運營。值得關注的是，長城商用車在氫能領域取得突破，建成亞洲首個氫堆生產基地與氫能實驗室，為氫燃料重卡規模化應用奠定基礎。

以2025年6月上市的超級混動重卡為例，該車型搭載行業首個超級智能混動系統Hi4-G，綜合馬力達1050匹，扭矩4500牛·米，動力性能媲美17升柴油機，加速性較進口高端重卡提升50%。通過全速域油電協同技術，不同工況下綜合油耗降低15%-25%，實現“更快不費油、一樣快更省油”的突破。在電子電氣架構層面，采用神經網絡式設計，支持軟件集中迭代與硬件可插拔，為高階自動駕駛提供算力支撐。其護航輔助駕駛系統已實現高速NOA功能，具備自動變道、智慧躲閃等能力，測試里程即將突破千萬公里。

在安全性能方面，長城商用車構建三級防護體系：駕駛室采用高強鋼與潰縮結構設計抵御重卡碰撞；配備滾壓防鉆裝置降低與小型車輛事故風險；優化儀表臺設計符合歐洲最新安全法規。車輛標配ABS、ACC等主動安全系統，形成從被動防護到主動干預的全維度安全保障。

長城商用車將35年造車經驗注入重卡領域，產品歷經千萬公里“三高”嚴苛測試，建立涵蓋動力總成、環境模擬等領域的商用車實驗基地，其中涉氫功能實驗室達行業領先水平。智慧工廠實現車身模具、沖壓、焊接等全流程自主可控，確保產品可靠性與耐用性。面對市場質疑，長城商用車以實測回應，通過1000萬公里用戶背靠背測試，收集2000多組數據，覆蓋全國高速網絡及復雜路況，用真實數據驗證產品性能。

“商用車競爭的下半場，是技術深度與場景寬度的較量。”孫玉表示，長城商用車已形成從產品解決方案到生態建設的完整布局，通過整合智慧運力、能源服務等資源，構建開放生態平臺。目前，其混動重卡已獲“山西之王”“高原之王”等市場認可，未來將持續深化與產業鏈伙伴的協同創新，共同推動中國商用車行業高質量發展。