寶馬在智能駕駛技術研發中始終將安全置于首位，這一理念近日由其高級駕駛輔助系統工程師福爾克·舒伯特在訪談中明確闡述。他指出，寶馬不會因行業競爭壓力而縮短技術驗證周期，所有功能必須經過充分測試確保安全可靠后才會推向市場。"安全不是保守的代名詞，而是貫穿研發全流程的基準線。"舒伯特強調，任何可能引發事故的風險管控松懈都與品牌價值觀背道而馳。

在具體功能實現上，全新寶馬iX3的智能駕駛系統展現了差異化設計思路。高速公路場景下，車輛可在時速130公里內保持車道居中行駛，但要求駕駛員保持視覺關注并隨時準備接管。當系統檢測到適宜變道條件時，僅需駕駛員目光掃過后視鏡區域即可觸發自動變道，這種設計既保證了操作便捷性，又強化了人機共駕的協同性。

城市道路場景中，iX3的輔助系統通過前置攝像頭實現紅綠燈識別功能。遇到紅燈時車輛自動制動，綠燈亮起后的起步決策則取決于攝像頭對駕駛員專注度的判斷——若檢測到視線偏離或分心狀態，車輛將保持靜止狀態直至確認駕駛員恢復注意力。這種雙重驗證機制有效避免了因系統誤判或駕駛員疏忽導致的安全隱患。

根據寶馬公布的推廣計劃，首批高速公路輔助與城市輔助駕駛功能將于2025年起在歐洲九國落地，包括德國、奧地利、意大利等國家。隨著車型迭代升級，相關技術將在2034年車型生命周期結束前逐步擴展至全球更多市場。舒伯特特別說明，所有功能的區域化部署都將結合當地交通法規與道路特征進行針對性優化，確保安全標準的一致性。