新能源汽車市場再掀波瀾，小米汽車近日因三款全新車型的規劃曝光引發行業高度關注。據多方消息透露，小米正同步推進增程式大型SUV、高性能SUV及行政級加長轎車三款戰略車型的研發，標志著其從單一爆款策略向全矩陣產品布局的重大轉型。
首款曝光車型代號"昆侖"（YU9）定位家庭市場，車身長度預計突破5.2米，提供六座與七座兩種布局選擇。該車型采用增程式混合動力系統，可油可電的能源模式直擊長途出行痛點。雷軍近期帶隊赴新疆帕米爾高原進行高寒測試的微博動態，被業內解讀為該車型已進入上市沖刺階段。這款被寄予厚望的車型，將直接對標理想L9與問界M9等熱門家庭用車。
性能領域同樣動作頻頻，基于YU7打造的高性能版本YU7 GT正在德國紐博格林北環賽道進行密集測試。這款被傳可能成為小米歐洲市場敲門磚的車型，通過反復刷圈優化底盤調校，目標直指特斯拉Model Y高性能版。行業分析師指出，小米此舉意在通過極致性能標簽，重塑市場對其技術實力的認知。
行政級市場布局則通過SU7 L車型實現突破。路試諜照顯示，該車型在SU7基礎上對B柱后方進行顯著加長，整車長度或超5.2米，軸距突破3.1米。這種設計語言與保時捷帕拉梅拉行政版異曲同工，旨在滿足高端商務出行對后排空間的嚴苛要求。知情人士透露，小米正通過差異化定位開拓商務用車新賽道。
市場數據印證著小米汽車的成長軌跡。最新交付戰報顯示，自2024年4月啟動交付以來，累計銷量已突破50萬臺，其中11月單月交付量超4萬臺，提前完成年度目標。財務數據同樣亮眼，集團第三季度營收達1131億元，汽車業務板塊成為重要增長極。在10月SUV銷量排行榜中，YU7更以黑馬姿態登頂榜首。
品牌建設層面，小米正著力修復此前引發的宣傳爭議。針對新華社批評的"小字免責"營銷套路，最新宣傳物料已全面采用醒目警示語，例如在輔助駕駛功能介紹中明確標注"輔助駕駛非自動駕駛"。這種快速響應的整改態度，展現出品牌對消費者權益的重視。
