2025年11月5日，中國載人航天工程遭遇了一場突如其來的考驗。神舟二十號飛船原計劃于當日返回地球，但在返回前一天的例行檢查中，航天員乘組發現飛船舷窗邊緣出現異常情況。這一發現立即引起了地面控制中心的高度關注，一場緊急應對行動迅速展開。
中國航天科技集團五院載人飛船系統總設計師賈世錦在收到航天員傳回的照片后，第一時間組織專家團隊進行分析。照片顯示，舷窗邊緣有一個三角形痕跡，尺寸不大，但難以判斷具體性質。為進一步確認情況，地面指揮中心指令航天員從不同角度、不同光線條件下對異常位置進行詳細拍照，并利用空間站機械臂上的攝像機從艙外輔助拍攝。經過多輪比對和研判，國內十多位玻璃行業專家最終確認：舷窗出現了貫穿性裂紋，從內表面延伸至外表面。
確認裂紋后不到12小時，任務總指揮部果斷決定推遲神舟二十號返回任務。這一決定體現了中國航天對航天員生命安全的高度重視，也為后續應急方案的制定爭取了寶貴時間。隨后，工程團隊迅速啟動應急預案，決定由神舟二十一號飛船接替返回任務，同時啟動神舟二十二號飛船的16天應急發射準備。
2025年11月10日，應急措施正式實施。神舟二十號航天員乘組轉乘神舟二十一號飛船，于11月14日成功返回地球。與此同時，神舟二十二號飛船進入緊張的發射準備階段。11月25日，這艘無人飛船順利發射升空，標志著中國載人航天工程首次應急發射任務取得圓滿成功。從發現裂紋到完成兩次飛船任務，整個過程僅用20天，展現了中國航天高效的應急響應能力。
對于出現故障的神舟二十號飛船，后續處理方案也已明確。中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明介紹，神舟二十一號航天員在出艙活動期間，對舷窗裂紋進行了進一步檢查。最終，這艘飛船將以無人狀態返回地球，相關試驗數據將為后續任務提供重要參考。這一安排既確保了安全，又充分利用了故障飛船的剩余價值。
此次應急任務還帶來了一個特殊現象：由于飛船任務編號與航天員乘組編號通常一致，神舟二十二號乘組序列將永遠空缺。這一安排在賈世錦看來，是一種無聲的提醒。“載人航天沒有滿分，只有不斷追求完美的過程。即使我們的工作做到極致，仍有空間環境和未知因素帶來的挑戰。”他表示，這種空缺將激勵中國航天人始終保持嚴謹態度，持續提升技術能力。
受此次事件影響，后續飛船研制節奏全面提速。原定明年三月出廠的神舟二十三號飛船，預計將提前兩個月完成；神舟二十四號飛船也瞄準夏季出廠目標，全力推進。這場“太空應急大考”不僅檢驗了中國航天的應急能力，也為未來任務積累了寶貴經驗。
