在全球能源結構加速向清潔化、低碳化轉型的背景下，氫能因其零碳排放、能量密度高的特性，成為能源革命的關鍵方向。作為氫能應用的核心載體，燃料電池技術的標準化進程直接關系到產業(yè)規(guī)模化發(fā)展。近日，國際電工委員會（IEC）正式發(fā)布IEC 63341-3:2025《軌道交通 機車車輛用氫和燃料電池系統(tǒng) 燃料電池發(fā)電系統(tǒng)性能試驗方法》，這項由中國中車主導制定的國際標準，為全球軌道交通燃料電池產業(yè)提供了統(tǒng)一的技術評價框架。

該標準首次系統(tǒng)規(guī)范了軌道交通領域燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的性能測試方法，涵蓋穩(wěn)態(tài)運行、動態(tài)響應、極化特性、負荷適應性等核心指標，同時針對高原、極寒、濕熱等復雜環(huán)境條件設定專項測試條款。值得關注的是，標準創(chuàng)新性地將噪聲控制與電磁兼容性（EMC）納入評價體系，填補了行業(yè)空白。中車唐山公司技術專家劉楠表示："這項標準不僅建立了從實驗室到實際運營的全鏈條測試規(guī)范，更通過量化指標推動了燃料電池技術的可靠性提升。"

標準制定工作始于2019年10月，在中國電器工業(yè)協(xié)會指導下，中國中車向IEC/TC105（全球燃料電池標準化核心機構）提交立項申請并獲得主導權。項目組整合了來自Ballard、豐田、西門子等國際企業(yè)的技術力量，組建跨行業(yè)專家團隊。2021年4月，項目與IEC/TC9（軌道交通領域唯一技術委員會）工作組合并，形成覆蓋全產業(yè)鏈的標準化工作組。經過三年技術攻關，團隊成功將中國企業(yè)在燃料電池系統(tǒng)集成、環(huán)境適應性等方面的技術積累轉化為國際標準條款。

作為IEC 63341系列標準的重要組成部分，該標準的發(fā)布標志著我國在氫能軌道交通領域實現從技術跟隨到標準引領的跨越。據測算，標準化測試體系的建立將使燃料電池系統(tǒng)研發(fā)周期縮短30%，產品認證成本降低25%。對于我國"雙碳"戰(zhàn)略實施而言，這項標準不僅為氫能列車商業(yè)化運營掃清技術障礙，更通過國際互認機制助力中國裝備"走出去"。目前，中車集團已啟動基于該標準的氫能列車研發(fā)項目，預計2026年完成首型產品認證。

IEC標準管理體系認證顯示，全球已有15個國家明確將采用IEC 63341-3:2025作為燃料電池軌道交通裝備的準入依據。這項誕生于中國的國際標準，正在重塑全球氫能產業(yè)的技術競爭格局。