我國電動自行車領域即將迎來一場重大變革。據相關消息,電動自行車強制性新國標(GB 17761 - 2024)將于12月1日全面落地實施,屆時舊版標準車輛將被全面禁止銷售。我國電動自行車社會保有量高達3.8億輛,平均每4個人就擁有一輛,這一與人們日常出行緊密相關的交通工具,正面臨安全方面的深刻升級。

此次新國標堪稱“史上最嚴”,從多個維度提升了電動自行車的安全門檻,旨在解決多年來困擾電動自行車使用的安全隱患。在防火性能方面,提升幅度顯著。電動自行車火災是造成人員死亡的主要原因之一,而新國標明確規定塑料件總質量不得超過整車質量的5.5%,關鍵部件如鞍座、電池盒采用高阻燃材料,擋泥板升級為鋁鎂合金,還對不同類別非金屬部件分別規定了防火阻燃指標。相比之下,舊國標車塑料件比例高、阻燃等級低,火災時釋放大量有毒煙霧,在電動自行車火災造成人員死亡事件中,80%的死亡是由毒煙霧引發。舊國標電動自行車身份標識易被燒毀,給事故調查和責任認定帶來極大困難,新國標電動自行車則配備了耐高溫的整車編碼和銘牌,火災后可識別身份,便于溯源調查、車輛防盜追蹤和狀態監測。
為遏制非法改裝這一“看得見的威脅”,新國標引入了“一車一池一充一碼”互認協同機制,將車輛、電池、充電器綁定在同一個二維碼上,這個二維碼相當于電動自行車的“身份證”,可追溯管理。通過硬件匹配大幅提高篡改難度,改裝后車輛可能無法運行,從技術上遏制了解除限速、加大電池等亂象。
新國標還關注制動性能的提升,大幅縮短了最大剎車距離要求,濕態制動距離約降低為舊版標準的一半,顯著提升了雨天行車的安全性。同時,新國標要求用于經營性活動的車輛強制安裝北斗模塊,其他車輛設計預留接口,由消費者選配。
在提升安全性能的同時,新國標也兼顧了實際使用的便捷性與舒適性。針對廣泛使用的鉛酸蓄電池車型,整車質量上限由55kg提升到63kg,這使得鉛酸電池車型可以配備更大容量的電池,續航里程預計可提升15 - 20公里,很大程度上緩解了用戶的“續航焦慮”。新國標不再強制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置,電動車設計可以更自由、簡潔,尤其對折疊車、踏板車更友好,許多車主再也不用擔心騎行路上被腳踏頻繁打腿。

隨著12月1日臨近,如何選購合規的新國標電動自行車成為消費者關注的焦點。專業機構提醒消費者,選購時應認準三個“身份證明”:CCC認證標志、產品合格證、證書有效性。CCC認證標志是車輛通過強制性產品認證的直觀體現;產品合格證是新國標電動車“一車一證”,需仔細核對上面的產品型號、整車編碼等信息是否與實車完全一致;證書有效性可通過掃描產品合格證上的二維碼或者登錄“全國認證認可信息公共服務平臺”查詢,確認證書狀態為“有效”,自12月1日起,所有依據舊標準(GB 17761 - 2018)的CCC證書均將注銷或撤銷。消費者在購買時還可注意,合規車輛銘牌上應標注“GB 17761—2024”標準編號及建議使用年限。若發現商家在12月1日后仍在銷售宣稱是“舊國標”或“解限車”,或銷售無CCC認證的電池、充電器,可及時撥打12315熱線向市場監管部門投訴舉報。
對于已購買舊國標電動自行車的消費者,12月1日后,已經購買上牌的不符合新國標的車輛不會被強制淘汰,而已購買未上牌的舊國標電動車則需在2025年11月30日前完成登記上牌。針對不少消費者擔心的“舊車維修難、配件斷供”問題,各大企業均已出臺保障措施,承諾舊國標車輛的維修服務和零部件供應至少持續5年。

















