11月28日 消息:今日，雷軍通過微博向公眾分享了懂車帝開展的一場(chǎng)高環(huán)續(xù)航極限測(cè)試結(jié)果，引發(fā)廣泛關(guān)注。此次懂車帝精心挑選了當(dāng)下市面上熱門的21款純電新能源車參與測(cè)試，力求模擬大家高速全家出行的真實(shí)場(chǎng)景。

測(cè)試在北京10度的天氣條件下進(jìn)行，所有車輛均滿載375公斤，空調(diào)設(shè)定為24度自動(dòng)風(fēng)，動(dòng)能回收調(diào)至最低，以120km每小時(shí)的速度在高環(huán)勻速行駛，開展了一場(chǎng)最接近極限真實(shí)的續(xù)航實(shí)測(cè)。

測(cè)試結(jié)果令人矚目，在高環(huán)120km/h滿載續(xù)航極限測(cè)試中，小米汽車表現(xiàn)驚艷。小米YU7（超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版）成為全場(chǎng)續(xù)航最猛的選手，一口氣跑了420公里，展現(xiàn)出強(qiáng)大的續(xù)航實(shí)力。而小米SU7則憑借54.86%的續(xù)航達(dá)成率，成為全場(chǎng)達(dá)成率最高的車型，SU7、YU7在這種地獄工況下打了一場(chǎng)漂亮仗。懂車帝在評(píng)價(jià)中也毫不吝嗇地用“最猛”來形容小米汽車此次的表現(xiàn)。

不過，在高環(huán)120km/h極限工況下，全場(chǎng)21臺(tái)車的能耗表現(xiàn)也呈現(xiàn)出明顯差距。雖然所有車輛電耗均未低于20kwh/100km，但真正的能耗優(yōu)化考驗(yàn)的是算法而非單純電池容量。在這方面，特斯拉依舊展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，其Model3、Model Y能耗最低，分別為20.8kWh/100km、21.8kWh/100km。小米SU7、小米YU7分別排名第4、第11名，能耗分別為22.5kWh/100km、25.9kWh/100km。

據(jù)悉，此次真實(shí)電耗的計(jì)算方法為每臺(tái)車的充電量除以高速實(shí)測(cè)里程，從而得出平均電耗。