近日，一場(chǎng)高環(huán)續(xù)航極限測(cè)試引發(fā)汽車(chē)圈熱議，雷軍通過(guò)微博分享了懂車(chē)帝的測(cè)試結(jié)果，讓這場(chǎng)測(cè)試迅速進(jìn)入公眾視野。懂車(chē)帝此次測(cè)試別出心裁，挑選了當(dāng)下市面上21款熱門(mén)純電新能源車(chē)參與，旨在高度還原高速全家出行的真實(shí)場(chǎng)景。

測(cè)試環(huán)境設(shè)定十分嚴(yán)格，在北京氣溫10度的條件下，所有車(chē)輛均滿(mǎn)載375公斤，空調(diào)設(shè)定為24度自動(dòng)風(fēng)，動(dòng)能回收調(diào)至最低狀態(tài)，以120km每小時(shí)的速度在高環(huán)勻速行駛，進(jìn)行了一場(chǎng)貼近極限真實(shí)的續(xù)航實(shí)測(cè)。

在這場(chǎng)激烈的角逐中，小米汽車(chē)表現(xiàn)堪稱(chēng)驚艷。小米YU7（超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版）脫穎而出，一口氣跑了420公里，成為全場(chǎng)續(xù)航里程最長(zhǎng)的選手，盡顯強(qiáng)大續(xù)航實(shí)力。小米SU7同樣表現(xiàn)出色，憑借54.86%的續(xù)航達(dá)成率，成為全場(chǎng)達(dá)成率最高的車(chē)型。SU7和YU7在如此嚴(yán)苛的工況下，交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷，懂車(chē)帝在評(píng)價(jià)中也用“最猛”來(lái)形容小米汽車(chē)此次的亮眼表現(xiàn)。

然而，在高環(huán)120km/h極限工況下，21臺(tái)車(chē)的能耗表現(xiàn)差異明顯。盡管所有車(chē)輛電耗均未低于20kwh/100km，但能耗優(yōu)化并非單純?nèi)Q于電池容量，算法才是關(guān)鍵。特斯拉在這方面依舊展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，其Model3、Model Y能耗最低，分別為20.8kWh/100km、21.8kWh/100km。小米SU7、小米YU7分別排名第4、第11名，能耗分別為22.5kWh/100km、25.9kWh/100km。

據(jù)了解，此次真實(shí)電耗的計(jì)算方法十分嚴(yán)謹(jǐn)，是通過(guò)每臺(tái)車(chē)的充電量除以高速實(shí)測(cè)里程，進(jìn)而得出平均電耗。