在汽車工業(yè)不斷革新的浪潮中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的核心動(dòng)力單元，其調(diào)校技術(shù)始終是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，由中國汽車工程學(xué)會(huì)與212越野車聯(lián)合舉辦的“2025汽車科技大講堂·硬派越野巡回課”走進(jìn)山東理工大學(xué)，一場(chǎng)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與動(dòng)力學(xué)建模的深度對(duì)話在此展開。來自汽車行業(yè)的專家、212品牌動(dòng)力工程師與高校學(xué)子齊聚一堂，共同探討發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校在不同駕駛場(chǎng)景下的應(yīng)用與創(chuàng)新。

發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并非單純由馬力決定，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放控制等多維度指標(biāo)共同構(gòu)成了其綜合評(píng)價(jià)體系。不同的車型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有著截然不同的需求：追求極致速度的F1賽車，需要油門響應(yīng)極其靈敏，甚至采用氮?dú)怛?qū)動(dòng)氣門以提升轉(zhuǎn)速；而以全地形通過性為賣點(diǎn)的越野車，則更注重低速扭矩輸出和油門響應(yīng)的穩(wěn)定性，以避免顛簸路況下的誤操作。這種差異化的調(diào)校邏輯，正是工程師們針對(duì)不同駕駛場(chǎng)景進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化的結(jié)果。

作為擁有21年駕駛經(jīng)驗(yàn)的資深教練，陳東海的足跡遍布賽道、沙漠、冰雪等極端環(huán)境。他認(rèn)為，一輛車的駕駛樂趣源于其對(duì)駕駛意圖的精準(zhǔn)反饋，而非單純的性能數(shù)據(jù)堆砌。這種理念在越野車領(lǐng)域尤為明顯——從山地攀爬到沙漠沖沙，從冰雪漂移到涉水穿越，復(fù)雜的路況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性提出了嚴(yán)苛要求。212越野車研究院動(dòng)力系統(tǒng)總工程師邱若友在分享中強(qiáng)調(diào)：“越野車的調(diào)校必須以可靠性為前提，所有參數(shù)匹配都要在真實(shí)場(chǎng)景中驗(yàn)證。”

以212 T01四驅(qū)越野車為例，這款全地形硬派車型搭載的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過10余項(xiàng)技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)了185kW額定功率和410N·m最大扭矩的輸出，配合8AT變速箱可切換10種駕駛模式（其中7種為專業(yè)越野模式）。為確保極端環(huán)境下的穩(wěn)定性，工程師團(tuán)隊(duì)每年都會(huì)在北極村（-30℃以下）、吐魯番火焰山（40℃以上）和5000米高原進(jìn)行三高性能標(biāo)定，測(cè)試項(xiàng)目涵蓋怠速、坡道、加減速等13種工況。車輛交付前還需完成累計(jì)60萬公里的場(chǎng)地與實(shí)地穿越測(cè)試，所有測(cè)試車最終都會(huì)被拆解分析，確保零部件耐久性達(dá)標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的核心在于讓ECU（電子控制單元）精準(zhǔn)控制進(jìn)氣、噴油、點(diǎn)火等關(guān)鍵參數(shù)。ASR車隊(duì)總工程師周峰糾正了一個(gè)常見誤區(qū)：“調(diào)校的對(duì)象是內(nèi)燃機(jī)本身，ECU只是執(zhí)行工具。只有深入理解氣泵式內(nèi)燃機(jī)的工作原理，才能實(shí)現(xiàn)合理控制。”他指出，不同燃料和工況下的噴油時(shí)刻、點(diǎn)火提前角都需要單獨(dú)標(biāo)定，這解釋了為何臺(tái)架實(shí)驗(yàn)仍是發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的基礎(chǔ)手段。

山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院的孟建教授以大學(xué)生方程式賽車為例，解析了發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的技術(shù)路徑。這類賽車的動(dòng)力性標(biāo)定以升功率為指標(biāo)，可通過提高進(jìn)氣壓力、降低進(jìn)排氣阻力等方式優(yōu)化；經(jīng)濟(jì)性標(biāo)定則聚焦燃油消耗率，需綜合調(diào)整點(diǎn)火提前角、混合氣濃度等參數(shù)。這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不僅培養(yǎng)了新一代汽車工程師，也為越野車動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)提供了理論支撐。

從校園里的方程式賽車到征戰(zhàn)達(dá)喀爾的越野戰(zhàn)車，從經(jīng)典車?yán)惖矫裼檬袌?chǎng)的技術(shù)下放，中國汽車工程人才正在通過極限場(chǎng)景的淬煉，推動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的持續(xù)突破。212越野車副總經(jīng)理何兆鵬用“責(zé)任、探索、創(chuàng)造、勇敢”概括品牌精神，這種基因正驅(qū)動(dòng)著中國越野力量向更高境界邁進(jìn)。