小米汽車近日因能耗表現引發關注。雷軍在社交平臺公開表示，小米SU7作為C級車型，因車身尺寸較大且配置豐富，整車重量較高，導致能耗表現略遜于特斯拉，但團隊將持續優化技術，縮小差距。他強調，這一結果符合預期，并體現了小米在高端市場的技術探索方向。

第三方測試數據顯示，在低溫環境下（氣溫10℃），21款熱門電動車型以120km/h時速行駛，滿載375kg且全程開啟24℃自動空調的嚴苛條件下，小米兩款車型表現突出。其中，小米YU7以420公里續航位列第一，小米SU7則以54.86%的續航達成率成為達成率最高的車型。不過，兩款車型的實測數據仍與特斯拉Model 3和Model Y存在一定差距。

測試機構分析指出，小米SU7的能耗表現受車身重量影響顯著。作為C級轎車，其整備質量較特斯拉Model 3高出約200公斤，直接導致高速行駛時能耗增加。而小米YU7雖在續航里程上領先，但能耗效率仍需提升。業內人士認為，這一結果反映了大型電動車在續航與能耗平衡方面的技術挑戰。

雷軍在回應中坦言，特斯拉在三電系統優化和輕量化設計領域具有先發優勢，小米將重點突破電池熱管理、驅動效率等核心技術。他透露，下一代車型將采用更先進的碳化硅功率模塊，并優化車身結構以降低風阻系數，目標是在同等續航條件下將能耗降低15%以上。

市場觀察人士指出，小米汽車通過此次測試明確了技術改進方向。盡管當前能耗數據與頭部品牌存在差距，但其續航達成率的表現已證明電池管理系統具備較強競爭力。隨著技術迭代加速，國產高端電動車有望在能耗效率領域實現突破，縮小與國際品牌的差距。