今日，雷軍在微博上公布了懂車帝開展的一場(chǎng)高環(huán)續(xù)航極限測(cè)試結(jié)果，這一消息迅速吸引了眾多目光。此次測(cè)試聚焦于純電車的續(xù)航能力，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了熱烈討論。

參與此次測(cè)試的共有21輛純電車，測(cè)試條件極為嚴(yán)苛。車輛需在高環(huán)道路上保持120km/h的勻速行駛，同時(shí)車內(nèi)滿載負(fù)重達(dá)到375公斤，空調(diào)設(shè)定為24度自動(dòng)風(fēng)，動(dòng)能回收調(diào)至最低檔。在這樣嚴(yán)格的測(cè)試環(huán)境下，各車型的續(xù)航表現(xiàn)得以真實(shí)展現(xiàn)。

測(cè)試結(jié)果中，小米YU7表現(xiàn)亮眼，憑借420公里的續(xù)航成績(jī)，成為所有參與測(cè)試車型中續(xù)航最長(zhǎng)的。而小米SU7則以54.86%的續(xù)航達(dá)成率脫穎而出，在達(dá)成率方面位居榜首，彰顯了其強(qiáng)大的續(xù)航實(shí)力。

針對(duì)外界關(guān)于小米SU7能耗表現(xiàn)不如特斯拉的質(zhì)疑，雷軍做出了正面回應(yīng)。他解釋稱，小米SU7定位為C級(jí)車，車身尺寸更大，配置也更高，這使得車輛重量有所增加，進(jìn)而導(dǎo)致能耗相對(duì)較高。雷軍坦誠(chéng)表示：“SU7作為C級(jí)車，配置高導(dǎo)致車重，能耗自然會(huì)高一些。”但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，小米汽車不會(huì)因此而止步不前，會(huì)持續(xù)向特斯拉等優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化車輛的能耗表現(xiàn)。

從懂車帝公布的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，在20萬(wàn)級(jí)組別中，特斯拉的Model3和Model Y憑借出色的能耗表現(xiàn)，分別排在該組別的前兩名，領(lǐng)先于小米SU7。不過，小米SU7在續(xù)航達(dá)成率上的優(yōu)異表現(xiàn)，依然證明了其在續(xù)航方面的強(qiáng)勁實(shí)力，即便能耗方面稍遜一籌，但續(xù)航達(dá)成率的優(yōu)勢(shì)也為其贏得了不少關(guān)注。