在亞洲數據中心展上，一款全球首發的5MW高速柴油發電機組引發廣泛關注，其研發企業濰柴動力由此成為行業焦點。這家傳統柴油發動機領域的龍頭企業，正通過技術革新與戰略轉型，在AI時代開辟新的增長空間。
作為全球重卡發動機市場的領軍者，濰柴動力曾憑借動力總成、工程機械等業務構建起龐大的產業版圖。2024年企業營收規模達2157億元，但近四年始終在2200億關口徘徊。數據顯示，2022年營收曾驟降至1752億元，盡管后續兩年逐步回暖，卻未能突破2021年峰值。這種增長停滯的背后，折射出傳統業務面臨的深層挑戰。
企業業務結構高度依賴重卡、工業物流等周期性行業，動力總成與智慧物流兩大板塊長期貢獻超80%營收。隨著國內柴油機市場趨于飽和，2023-2024年重卡年銷量維持在90萬輛左右，且主要依賴出口拉動。與此同時，應收賬款增速持續高于營收增速的財務壓力，進一步壓縮了研發投入與產能升級的空間。這種內外交困的局面，迫使企業必須尋找新的突破口。
面對行業變革，濰柴動力選擇將AI算力基礎設施作為轉型方向，構建起"大缸徑發動機+固體氧化物燃料電池（SOFC）"的雙輪驅動模式。在大缸徑發動機領域，企業通過2009年收購法國博杜安完成技術切入，隨后組建頂尖研發團隊持續攻關。2021-2025年前三季度累計投入研發費用超200億元，最終推出覆蓋18kW至5000kW功率段的M系列平臺產品。
其中2024年問世的20M55柴油發動機，以4550kW單機功率打破全球紀錄，成功打入高端數據中心市場。2025年上半年，該系列發動機累計銷量突破5000臺，數據中心用機型同比增長491%，市場占有率顯著提升。這種技術突破的背后，是企業627億元貨幣資金提供的堅實支撐，確保了持續迭代的能力。
在能源供給端，濰柴動力另辟蹊徑布局SOFC技術。針對AI數據中心高能耗痛點，企業自2018年啟動研發，2023年推出的商業化產品實現92.55%的熱電聯產效率，創全球新高。該技術不僅發電效率遠超傳統方案，更具備低碳環保優勢，迅速獲得市場認可。2024年，企業先后完成向陜西燃氣集團和國家電投集團的系統交付，2025年通過與Ceres簽署制造協議，打通全產業鏈布局。
這種轉型策略并非簡單跨界，而是基于企業核心能力的延伸。通過將傳統發動機技術優勢與新能源領域創新結合，濰柴動力正在重構業務增長邏輯。隨著數據中心市場持續擴張，其雙軌布局不僅幫助企業擺脫行業周期束縛，更建立起適應AI時代的技術壁壘與市場先機。
