保時捷與Manthey再度攜手，為911 GT3（992.2）車型打造了一套全新性能套件，并正式發布官方圖片。這款經過深度優化的套件不僅在空氣動力學設計上實現突破，更通過輕量化改造顯著提升車輛動態表現，最終助力該車在紐博格林北環賽道以6分52.981秒的成績刷新圈速紀錄，較上一代992.1 GT3 Manthey套件版快出2.76秒。

在空氣動力學優化方面，工程師對車頭區域進行了精細化改造。前包圍兩側通風開口內嵌碳纖維飾板，下前唇向前延伸12毫米并新增單幅導流翼片，配合經過重新設計的擴散器鰭片，使底部導流板長度從50毫米增加至150毫米。原廠行李廂地板新增的全覆蓋面板與底盤平整化處理形成協同效應，有效整合氣流走向，顯著增強車頭下壓力。車尾部分則采用全新鵝頸式擾流板搭配小鴨尾設計，其寬度較前代增加的格尼襟翼與兩側向內彎曲的端板，可精準引導氣流；加寬的貫穿式后包圍通風開口與中置雙出排氣系統形成視覺與功能的雙重呼應。經測試，車輛在時速285公里時，公路模式可產生355公斤下壓力，賽道模式更可飆升至540公斤，而風阻系數維持原有水平。

輕量化與制動系統的升級同樣引人注目。雙五輻式鎂合金輪圈采用前20英寸、后21英寸規格，搭配碳纖維空氣動力學罩后整體減重6公斤，并提供亮銀色、鈮灰色與黑絲光三種配色方案。米其林Pilot Sport Cup 2 R半熱熔輪胎以255/35 ZR20（前）與315/30 ZR21（后）的規格提供強大抓地力，配合保時捷陶瓷復合制動系統與編織鋼制動管路，形成從動力輸出到制動響應的完整性能閉環。用戶還可選裝賽事級陶瓷復合剎車片，進一步強化賽道表現。

底盤調校方面，新車延續911 GT3經典車身結構，搭載專屬四向可調絞牙懸架系統。工程師將前軸彈簧剛度較前代提升10%，使懸架支柱的回彈與壓縮阻尼可實現免工具快速調校，確保車輛在承受更大下壓力時仍能保持精準操控。這種設計不僅提升了極限狀態下的穩定性，更優化了過彎時通過路肩的流暢性。現任DTM冠軍車手Ayhancan Güven在非理想賽道條件下駕駛該車完成20.8公里完整圈速測試，最終成績較992.1 GT3 Manthey套件版快2.756秒，較配備Weissach套裝的992.2 GT3快3.313秒，充分驗證了套件的綜合性能優勢。

據悉，該套件將于2026年3月正式登陸保時捷中心，用戶選購后仍可享受官方質保服務。目前官方尚未公布具體定價，但已確認將提供完整的安裝與適配支持，確保車輛性能與可靠性達到最優平衡。