在剛剛拉開(kāi)帷幕的廣州車(chē)展上，小米汽車(chē)展臺(tái)成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。與其他品牌競(jìng)相發(fā)布新車(chē)、比拼性能參數(shù)不同，小米汽車(chē)副總裁李肖爽帶來(lái)了一場(chǎng)以“安全”為核心的技術(shù)分享會(huì)，向公眾展示了小米在智能駕駛領(lǐng)域的最新突破。

此次發(fā)布的核心亮點(diǎn)是小米HAD增強(qiáng)版智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)首次引入“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”與“世界模型”兩大AI技術(shù)，通過(guò)模擬人類(lèi)駕駛習(xí)慣重構(gòu)決策邏輯。據(jù)介紹，“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”技術(shù)讓系統(tǒng)在虛擬環(huán)境中完成數(shù)百萬(wàn)次訓(xùn)練，通過(guò)“試錯(cuò)-反饋-優(yōu)化”的循環(huán)機(jī)制，使車(chē)輛逐漸掌握類(lèi)似“老司機(jī)”的預(yù)判能力。例如，在復(fù)雜路口場(chǎng)景中，系統(tǒng)對(duì)走錯(cuò)車(chē)道的判斷準(zhǔn)確率顯著提升；彎道行駛時(shí)，車(chē)身側(cè)傾幅度降低50%，橫向變道決策更加果斷。

安全輔助功能的升級(jí)同樣引人注目。小米對(duì)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面優(yōu)化，前向AEB的工作速度范圍從5-135公里/小時(shí)擴(kuò)展至1-135公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)從起步到高速場(chǎng)景的全覆蓋。新增的后向AEB功能支持1-30公里/小時(shí)速度區(qū)間，有效降低倒車(chē)時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。更值得關(guān)注的是全新推出的AES緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到制動(dòng)無(wú)法避免碰撞時(shí)，可在80-135公里/小時(shí)速度范圍內(nèi)自動(dòng)執(zhí)行最多兩次連續(xù)轉(zhuǎn)向避讓?zhuān)蠓卣沽烁咚傩旭倳r(shí)的主動(dòng)安全邊界。

在技術(shù)發(fā)布過(guò)程中，小米特別強(qiáng)調(diào)了責(zé)任歸屬問(wèn)題。李肖爽明確指出：“輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛，駕駛員必須始終保持專(zhuān)注。”這一表態(tài)凸顯了企業(yè)對(duì)技術(shù)邊界的清醒認(rèn)知——盡管系統(tǒng)能力顯著提升，但駕駛員仍需承擔(dān)最終控制責(zé)任。這種謹(jǐn)慎態(tài)度獲得業(yè)內(nèi)認(rèn)可，有觀察人士認(rèn)為，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與用戶(hù)教育，將成為智能汽車(chē)行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。