在新能源汽車產業面臨續航里程與安全性能雙重挑戰的背景下，全固態電池技術迎來關鍵突破。廣汽集團近日宣布建成國內首條大容量全固態電池生產線，具備60安時以上車規級產品的批量量產能力。這條位于廣汽研究院的生產線，標志著我國在固態電池產業化進程中邁出重要一步。

據廣汽新能源動力研發負責人祁宏鐘介紹，新研發的全固態電池能量密度較現有產品提升近一倍，可使500公里續航車型突破1000公里大關。該技術計劃于2026年啟動小批量裝車測試，2027至2030年間實現規模化量產。這項突破性進展被視為解決新能源汽車"里程焦慮"和"安全痛點"的重要方案。

作為被《新型儲能制造業高質量發展行動方案》列為戰略級技術的全固態電池，采用固態電解質替代傳統液態電解液，在安全性、循環壽命和溫度適應性方面具有顯著優勢。西部證券分析指出，2026年將成為行業技術驗證的關鍵節點，預計2027年開啟商業化進程，2030年前形成百GWh級市場規模。國泰海通證券則強調，當前多家企業已啟動百兆瓦級中試線建設，重點突破材料體系、制造工藝和成本控制三大瓶頸。

產業競爭格局方面，寧德時代、中創新航計劃2027年實現裝車應用；長安汽車宣布2025年底推出樣車，2027年量產；東風汽車已開發出350Wh/kg產品；比亞迪、吉利等企業均將2027年作為關鍵節點。孚能科技預計2025年末交付60Ah硫化物全固態電池，國軒高科中試線已貫通，欣旺達則在2025年產業大會上推出400Wh/kg新一代產品，并規劃年底建成0.2GWh中試線。

上市公司動態顯示，上汽集團11月21日披露，清陶動力上海安亭產線已全線貫通，年底將完成樣件生產，2027年實現量產交付。鵬輝能源同日宣布中試線建成投運，正在進行結果驗證。百川股份表示持續關注技術發展態勢，做好技術儲備。在11月12日舉行的動力電池大會上，中國科協主席萬鋼指出，固液混合電池已進入整車配套階段，全固態電池研發需突破成本、壽命和環境適應性等瓶頸。

技術攻關方面，干法電極、固態電解質成膜等核心工序進入工程驗證階段，帶動設備需求增長。車企與電池廠商形成"技術共研+場景驗證"合作模式，加速規模化示范線落地。據行業觀察，當前固態電池產業化進程正從實驗室向中試階段快速推進，多家企業的百兆瓦級產線建設為后續規模化生產奠定基礎。