在2025廣州車展上，除了展示眾多新款車型，智能座艙領域的技術突破同樣成為焦點。隨著AI大模型在汽車行業的深度應用，不同品牌車型的智能化水平呈現出顯著差異，甚至超越了傳統車機與手機之間的體驗差距。以豆包大模型為技術支撐的多款車型，在車展期間吸引了大量關注。
此次體驗的車型包括奔馳純電CLA、上汽奧迪E5 SP、長安馬自達EZ 60、上汽榮威M7以及東風奕派007+。盡管這些車型均搭載了豆包大模型的技術，但在具體功能實現上存在差異化設計。例如，純電CLA、榮威M7、E5 SP和EZ 60采用了座艙大模型，而奕派007+則基于多模態大模型開發，形成了不同的交互體驗。
上汽榮威M7的表現尤為突出。作為全球首款深度整合豆包思考大模型的車型，其智能座艙突破了傳統語音助手的局限。通過開放系統權限，車機能夠主動讀取儀表盤數據并結合車輛手冊進行解析。當新手司機遇到不熟悉的警示圖標時，只需語音詢問，系統即可提供詳細說明。用戶說出“要通過窄路”時，車機會自動開啟360度全景影像；規劃自駕游路線時，車機可同步生成導航方案；甚至能解答兒童數學題或查詢歌曲翻唱版本，其智能程度已接近手機端語音助手。
東風奕派007+則展現了多模態大模型的獨特優勢。借助前視攝像頭與圖像處理技術，用戶可在行駛中詢問前方車輛品牌或建筑名稱。更引人注目的是，系統支持實時拍攝風景并生成AIGC創意圖片，將文生圖、圖生圖功能融入駕駛場景。這種交互方式不僅提升了信息獲取效率，更創造了全新的車內娛樂體驗。
技術層面，豆包大模型重構了車機指令處理邏輯。面對復雜指令如“將氛圍燈調成天空顏色”，系統會先通過云端算法解析語義，再調用對應接口完成操作。這種“理解-推理-執行”的閉環鏈條，使車機從被動響應轉變為主動服務。傳統智能座艙的組件式功能被徹底打破，導航、車控、攝像頭等模塊開始形成有機整體。
過去智能座艙的升級往往局限于提升響應速度或優化界面設計，各功能模塊始終保持獨立運行。而大模型的引入讓數字座艙具備了跨模塊信息整合能力，能夠自主理解用戶意圖并串聯執行動作。當車企開始將AI視為座艙“大腦”而非附加插件時，智能座艙領域正迎來新一輪技術競賽，而豆包大模型已在這場變革中占據先機。
