2023年，豐田宣布其固態(tài)電池技術(shù)計(jì)劃：2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，充電10分鐘可行駛1200公里。這一消息再次將固態(tài)電池推向行業(yè)焦點(diǎn)。而在中國(guó)，一家名為清陶能源的企業(yè)，早已在這條賽道上深耕多年，成為全球固態(tài)電池領(lǐng)域的先鋒力量。

清陶能源的核心團(tuán)隊(duì)源自清華大學(xué)材料科學(xué)與工程研究院，由南策文院士領(lǐng)銜。南策文是我國(guó)材料領(lǐng)域的權(quán)威專家，擔(dān)任中國(guó)科學(xué)院院士和發(fā)展中國(guó)家科學(xué)院院士。1978年，15歲的他考入華東化工學(xué)院玻璃專業(yè)（現(xiàn)華東理工大學(xué)），從湖北浠水來(lái)到上海，開(kāi)啟了學(xué)術(shù)生涯。1985年獲得碩士學(xué)位后，他進(jìn)入武漢工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)武漢理工大學(xué)）任教，并在3年后成為湖北省最年輕的副教授。1999年，南策文加入清華大學(xué)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在功能陶瓷領(lǐng)域取得突破，成為國(guó)家“973”計(jì)劃功能陶瓷項(xiàng)目首席科學(xué)家。

2003年，馮玉川考入清華大學(xué)材料系，成為南策文的學(xué)生。當(dāng)時(shí)，南策文的陶瓷研究已延伸至復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)及電極材料，與固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)生交集。馮玉川在碩士階段深度參與這些研究，畢業(yè)后曾就職于北汽新能源部門(mén)。2014年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，但動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料和技術(shù)仍依賴進(jìn)口，安全性、成本和技術(shù)瓶頸亟待突破。站在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)上，年僅30歲的馮玉川決定創(chuàng)業(yè)。他與同門(mén)李崢共同創(chuàng)立清陶能源，取“清華陶瓷”之意，并邀請(qǐng)南策文擔(dān)任首席科學(xué)家。

清陶能源的成立，標(biāo)志著師生攜手、校企合作的新模式。公司以固態(tài)電池為核心，瞄準(zhǔn)其高安全、長(zhǎng)續(xù)航、低成本的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)化。2014年5月，江蘇清陶能源科技有限公司在江蘇省淮安市盱眙縣成立，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)包括馮玉川、李崢、南策文和楊帆。2015年，南策文帶領(lǐng)清華技術(shù)團(tuán)隊(duì)為清陶揭牌，但此時(shí)公司并未直接開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，而是從鋰電池隔膜切入，推出“鋰離子電池納米陶瓷纖維隔膜”等產(chǎn)品，服務(wù)其他電池廠商。

2016年，清陶能源將總部遷至江蘇昆山開(kāi)發(fā)區(qū)，成立清陶（昆山）能源發(fā)展集團(tuán)。同年，南策文的另一位學(xué)生何泓材加入，擔(dān)任副總經(jīng)理兼研究院院長(zhǎng)。清陶的技術(shù)路線以電解質(zhì)為核心，將固態(tài)電池分為硫化物、氧化物和聚合物三大方向。硫化物電導(dǎo)率高但熱穩(wěn)定性差，聚合物成本低但電導(dǎo)率有限，而氧化物則兼顧穩(wěn)定性和電導(dǎo)率。日韓企業(yè)主攻硫化物路線，日本在全固態(tài)電池領(lǐng)域的國(guó)際專利申請(qǐng)占比達(dá)68%，豐田更是擁有全球最多的固態(tài)電池專利。清陶則選擇務(wù)實(shí)路線，采用“迭代造血”策略：第一代電池采用氧化物+聚合物路徑，已搭載于上汽智己L6；第二代電池則結(jié)合氧化物、鹵化物和聚合物，進(jìn)一步優(yōu)化性能。

2016年落戶昆山時(shí)，全球固態(tài)鋰電池仍處于實(shí)驗(yàn)室階段。清陶?qǐng)F(tuán)隊(duì)在科技園租房研發(fā)，同時(shí)推動(dòng)成果產(chǎn)業(yè)化，面臨資金、人才和規(guī)模的多重挑戰(zhàn)。馮玉川親自帶隊(duì)攻關(guān)，突破固態(tài)電解質(zhì)粉體制備等技術(shù)難題。2018年，清陶建成國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)產(chǎn)能0.1GWh；2020年，產(chǎn)能升級(jí)至1GWh，并投產(chǎn)固態(tài)動(dòng)力鋰電池規(guī)模化量產(chǎn)線。同年，搭載清陶固態(tài)電池的哪吒U純電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)下線，成為國(guó)內(nèi)首款可行駛的固態(tài)電池樣車(chē)。

此后，清陶加速布局：2022年，總投資50億元的10GWh固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目開(kāi)工，計(jì)劃年裝機(jī)量達(dá)100億瓦時(shí)，新增產(chǎn)值100億元；同年，在成都郫都區(qū)投資100億元建設(shè)動(dòng)力固態(tài)電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)基地，瞄準(zhǔn)儲(chǔ)能細(xì)分市場(chǎng)。2024年4月，上汽智己L6發(fā)布，搭載清陶開(kāi)發(fā)的133kWh“超快充固態(tài)電池”，實(shí)現(xiàn)超1000公里續(xù)航，10分鐘補(bǔ)能400公里，成為全球首款量產(chǎn)車(chē)型。清陶的產(chǎn)品線已覆蓋車(chē)用、船用、飛行器動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池，并延伸至固態(tài)電池專用材料、創(chuàng)新設(shè)備和凹土新材料等領(lǐng)域，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

清陶的崛起離不開(kāi)資本的支持。2016年，峰瑞資本看中南策文團(tuán)隊(duì)，成為首輪投資者，并在后續(xù)輪次持續(xù)跟進(jìn)。2019年，清陶建成固態(tài)鋰電池量產(chǎn)產(chǎn)線后，北汽、上汽、廣汽三大車(chē)企的CVC部門(mén)陸續(xù)投資。其中，上汽集團(tuán)通過(guò)“給錢(qián)、給人、給資源”的深度合作，成為關(guān)鍵推動(dòng)者。2022年，雙方共建固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室，完成第一代固態(tài)電池裝車(chē)試驗(yàn)，測(cè)試車(chē)輛續(xù)航達(dá)1083公里，創(chuàng)下全球紀(jì)錄。2023年，上汽追加投資27億元，成為清陶第一大產(chǎn)業(yè)投資人，并成立合資公司上汽清陶，計(jì)劃通過(guò)“半固態(tài)—準(zhǔn)固態(tài)—全固態(tài)”三步走戰(zhàn)略，于2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)裝車(chē)。

車(chē)企的入局不僅帶來(lái)資金，更加速了清陶的研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)程。目前，清陶已構(gòu)建“新能源材料—固態(tài)鋰電池—自動(dòng)化裝備—鋰電池資源綜合利用—科研成果孵化—產(chǎn)業(yè)投資”的完整生態(tài)鏈，形成電池、材料、裝備、綜合利用和成果轉(zhuǎn)化五大業(yè)務(wù)板塊。其中，華東新材料產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化基地由昆山開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)、清華大學(xué)材料學(xué)院和清陶能源聯(lián)合建立，推動(dòng)技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)發(fā)展。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)五年將是固態(tài)電池競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵期，清陶憑借技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有望成為改變格局的重要力量。