近日，小米汽車因設(shè)計(jì)理念相關(guān)話題引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，小米科技創(chuàng)始人雷軍通過多條微博正面回應(yīng)爭議，重申“安全高于一切”的研發(fā)準(zhǔn)則，并針對網(wǎng)友斷章取義的言論進(jìn)行澄清。

爭議源于部分網(wǎng)友對雷軍去年4月采訪內(nèi)容的片面解讀。當(dāng)時(shí)雷軍在談及產(chǎn)品定義時(shí)提到“一輛車好看是第一位的”，在討論設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)時(shí)稱“輪轂最難設(shè)計(jì)”。這些表述被曲解為“小米汽車重顏值輕安全”，引發(fā)輿論關(guān)注。對此，雷軍在微博中反問：“好看是第一位的，和安全是基礎(chǔ)、前提，這矛盾嗎？”他強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)需兼顧美學(xué)與功能性，安全始終是核心考量。

為佐證小米汽車的安全研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，雷軍曬出2023年底至2024年初發(fā)布的四則微博截圖。這些內(nèi)容顯示，小米SU7在立項(xiàng)初期便確立了嚴(yán)苛的安全目標(biāo)，包括通過C-NCAP2024版五星、E-NCAP2023版五星、C-IASI2023版3G+優(yōu)秀三大權(quán)威認(rèn)證。車身采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼與鋁材占比超90%，最高強(qiáng)度達(dá)2000MPa，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)51000Nm/deg，構(gòu)建起被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、電池安全及隱私安全的四重防護(hù)體系。針對冬季續(xù)航痛點(diǎn)，小米汽車在熱管理技術(shù)上取得突破，力求打造行業(yè)領(lǐng)先的低溫性能。

面對網(wǎng)絡(luò)上的歪曲言論，雷軍直言：“網(wǎng)上有不少人斷章取義、歪曲抹黑。”他引用網(wǎng)友評論“說小米汽車好看比安全重要”并回應(yīng)稱：“安全是基礎(chǔ)，安全是前提。”針對“被針對”的質(zhì)疑，他表示理解輿論環(huán)境的復(fù)雜性，但堅(jiān)持用事實(shí)說話。此前，雷軍曾多次在公開場合強(qiáng)調(diào)“安全高于一切”，此次回應(yīng)進(jìn)一步凸顯小米汽車對用戶生命安全的重視。

此次爭議也引發(fā)行業(yè)對汽車設(shè)計(jì)理念的討論。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著消費(fèi)者對車輛綜合性能要求的提升，安全與顏值并非對立關(guān)系，而是需要協(xié)同優(yōu)化。小米汽車的回應(yīng)不僅澄清了誤解，也向市場傳遞了其以技術(shù)驅(qū)動(dòng)、用戶為中心的研發(fā)導(dǎo)向。目前，小米汽車正持續(xù)推進(jìn)安全技術(shù)創(chuàng)新，未來或?qū)⒃诟嗉?xì)分領(lǐng)域展現(xiàn)競爭力。