知名汽車博主陳震近日因一起交通事故引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)北京交警通報，2025年10月3日下午，陳震駕駛勞斯萊斯閃靈時發(fā)生碰撞，經(jīng)調(diào)查，事故雙方均未涉及酒駕或毒駕，陳震被認(rèn)定承擔(dān)全部責(zé)任。次日，他通過社交平臺公開致歉，承諾將配合相關(guān)部門處理并承擔(dān)全部賠償。

10月6日，陳震進(jìn)一步披露事故細(xì)節(jié)，稱涉事車輛為網(wǎng)約車，已確認(rèn)司乘人員均購買保險，并表示會全力配合后續(xù)流程。10月14日，他再次回應(yīng)公眾質(zhì)疑，透露事故發(fā)生時車輛處于輔助駕駛狀態(tài)，但未能避免與前方靜止車輛發(fā)生100%正面碰撞。這一表述引發(fā)對勞斯萊斯駕駛輔助系統(tǒng)可靠性的討論。

陳震在互動中強(qiáng)調(diào)，自己從未否認(rèn)分心駕駛是事故主因，但同時對車輛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)提出尖銳批評。他指出，勞斯萊斯閃靈作為品牌首款電動車，搭載的“寶馬5AU駕駛輔助系統(tǒng)”在LCC（車道居中）、ACC（自適應(yīng)巡航）或LKA（車道保持）模式下，未能有效識別前方障礙物，導(dǎo)致嚴(yán)重碰撞。他直言：“作為全球最昂貴的電動車，其基礎(chǔ)主動安全功能竟存在如此明顯缺陷，令人難以接受。”

此前，陳震曾公開對比中外品牌輔助駕駛技術(shù)，稱勞斯萊斯閃靈的科技配置“遠(yuǎn)不如中國品牌”。他特別提到，若車輛配備華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)，即便需額外支付100萬元，自己也愿意接受。這一觀點(diǎn)被解讀為對傳統(tǒng)豪華品牌技術(shù)路線的質(zhì)疑。

10月18日，陳震在接受媒體采訪時首次詳細(xì)還原事故經(jīng)過。他描述稱，當(dāng)時車輛以約60公里/小時的速度行駛在快車道，輔助駕駛系統(tǒng)處于激活狀態(tài)，但未對前方突然減速的網(wǎng)約車做出任何制動反應(yīng)。同日，他在微博宣布已出售涉事車輛，并表示“未來大概率不會再購買勞斯萊斯品牌”。

這起事故不僅將高端電動車的輔助駕駛安全推向風(fēng)口浪尖，也引發(fā)消費(fèi)者對豪華品牌技術(shù)落地能力的重新審視。隨著智能駕駛技術(shù)普及，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與功能可靠性，成為行業(yè)亟待解決的課題。