梅賽德斯-奔馳近日宣布，其自主研發(fā)的“奔馳虛擬助手”大模型正式通過(guò)國(guó)家多部門聯(lián)合審批，成為全國(guó)首批、北京首個(gè)獲批上線的外資企業(yè)車規(guī)級(jí)大模型。這一成果不僅標(biāo)志著外資車企在華智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地取得實(shí)質(zhì)性突破，更開創(chuàng)了汽車行業(yè)大模型合規(guī)應(yīng)用的先河，為行業(yè)技術(shù)規(guī)范與生態(tài)建設(shè)提供了重要參考。

作為奔馳智能座艙生態(tài)的核心技術(shù)支撐，該大模型深度整合了抖音“云雀”大模型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，針對(duì)汽車場(chǎng)景進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。首批應(yīng)用將率先搭載于奔馳純電CLA車型，構(gòu)建覆蓋全場(chǎng)景的智能交互體系：語(yǔ)音交互功能支持自然語(yǔ)義理解、多輪對(duì)話及方言識(shí)別，可精準(zhǔn)執(zhí)行導(dǎo)航查詢、空調(diào)調(diào)節(jié)、娛樂(lè)控制等高頻操作；智能導(dǎo)航系統(tǒng)則結(jié)合實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)與用戶駕駛習(xí)慣，提供個(gè)性化路線規(guī)劃、充電站點(diǎn)推薦等服務(wù)，徹底顛覆傳統(tǒng)車機(jī)“指令式交互”模式。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)披露，該大模型實(shí)現(xiàn)了車機(jī)交互效率的顯著提升。相較于上一代系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別響應(yīng)速度與指令執(zhí)行準(zhǔn)確率均提高50%，使人車溝通更加流暢自然。按照規(guī)劃，該技術(shù)將逐步擴(kuò)展至奔馳全系車型，預(yù)計(jì)到2026年覆蓋7萬(wàn)輛在華車型，成為支撐奔馳智能出行生態(tài)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，奔馳虛擬助手大模型的落地具有雙重示范效應(yīng)。技術(shù)層面，其通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界合作，驗(yàn)證了AI技術(shù)與汽車工業(yè)場(chǎng)景深度融合的可行性；合規(guī)層面，作為首批通過(guò)國(guó)家審批的外資大模型，其審批經(jīng)驗(yàn)為后續(xù)外資科技產(chǎn)品、智能車機(jī)系統(tǒng)的合規(guī)落地提供了可復(fù)制的路徑。

隨著技術(shù)持續(xù)迭代，奔馳虛擬助手大模型的服務(wù)邊界將進(jìn)一步拓展。未來(lái)計(jì)劃引入智能座艙個(gè)性化定制、行車安全預(yù)警、遠(yuǎn)程車輛控制等功能，推動(dòng)汽車從“交通工具”向“智能移動(dòng)空間”演進(jìn)。這一突破不僅體現(xiàn)了奔馳在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)積累，更通過(guò)提供更便捷、智能的出行體驗(yàn)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)注入新動(dòng)能。