兩年一度的中國國際商用車展覽會近日在武漢拉開帷幕，比亞迪、一汽解放、東風商用車等頭部企業攜23款全球首發車型亮相，新能源與燃油車型比例達到2:1，純電動、氫燃料電池、混合動力等技術路線同臺競技，標志著中國商用車行業正式邁入新能源化與全球化協同發展的新階段。

數據顯示，今年前9個月國內商用車銷量達311.7萬輛，同比增長7.8%，其中新能源車型銷量56.6萬輛，滲透率突破23.9%，全年有望超過30%。全球最大商用車研發基地襄陽達安檢測中心副總經理蔡未末透露，自去年底以來，純電動重卡測試占比接近半數，甲醇、氫能、混動等多技術路線并行發展的格局已然形成。

在本屆展會上，比亞迪推出的純電轎卡T4引發關注，其新能源產品線覆蓋輕卡、重卡及客車領域。一汽解放展出5款純電車型，涵蓋干線物流、城市建設等場景。東風商用車則帶來6款搭載純電、氫能、混動技術的車型，其中與華為合作開發的兆瓦級超充牽引車尤為亮眼——雙槍充電20分鐘即可恢復80%電量，充電效率媲美燃油車加油。隨著超充網絡和換電技術的普及，新能源商用車成本較五年前下降37.5%，降至500元/千瓦。

氫能技術路線同樣成為焦點。東風天龍GX氫燃料電池牽引車搭載高效燃料電池系統，加氫20分鐘續航達700公里；海珀特氫能重卡H49續航突破1000公里，百公里氫耗低于8公斤。蔡未末指出，當前純電重卡車型數量快速增長，反映出主機廠的技術路線傾向，但氫能重卡與純電路線的商業化競爭仍未分出勝負。

東風股份董事長張小帆在2025中國商用車產業發展大會上表示，預計到2030年新能源滲透率將超35%，行業將摒棄“油改電”過渡方案，轉向基于用戶場景的正向開發平臺。這一轉變將推動新能源應用從城市配送向中長途運輸領域延伸。

全球化布局成為中國商用車企業的新戰略支點。中國重汽國際公司總經理宋洋透露，今年出口量預計突破15萬輛，海外收入達490億元。數據顯示，前9個月商用車出口74.8萬輛，新能源車型出口同比增長1.5倍至6.4萬輛。但中國汽車技術研究中心董事長安鐵成提醒，本地化研發、充換電網絡適配及合規認證仍是海外拓展的主要障礙。

面對挑戰，一汽解放副總經理王建宇認為，未來五年全球商用車新能源滲透率將持續攀升，智能駕駛技術的商業化落地將開啟行業智能化革命。張小帆強調，海外市場拓展需構建全價值鏈獨立運營體系，將中國技術標準推向全球。宋洋則指出，中國商用車應從“價格競爭”轉向“價值競爭”，借鑒乘用車品牌海外中高端市場拓展經驗，堅持長期主義布局。