中國汽車工業協會最新數據顯示，10月新能源汽車產銷分別達到177.2萬輛和171.5萬輛，同比增長21.1%和20%，市場滲透率突破51.6%。這一數據印證了新能源汽車已成為中國汽車產業的核心增長極。記者近日探訪廣汽埃安長沙智能生態工廠，通過生產線觀察發現，智能制造與換電模式正推動中國汽車產業向高端化、智能化加速轉型。
在總裝車間，庫卡機器人精準完成動力電池安裝，藍光視覺系統引導的輪胎裝配機器人引發關注。四臺機械臂協同作業，通過實時掃描螺栓孔位完成輪胎固定，整個過程僅需10分鐘。這種精度達到0.1毫米的智能裝配技術，使生產線效率大幅提升。工廠負責人介紹，該基地作為全球首座新能源汽車"燈塔工廠"，每53秒即可下線一輛新車，年產能達30萬輛。
換電技術成為本次探訪的焦點。埃安UT super車型搭載的寧德時代巧克力換電系統，支持"充換一體"雙模式。用戶既可選擇傳統充電方式，也可在換電站完成電池快速更換。實測顯示，從車輛駛入到完成換電僅需87.6秒，較傳統充電節省80%時間。換電站按實際補電量收費，以500公里續航車型為例，活動價每度電0.6元，滿電更換成本約30元。
寧德時代換電業務首席技術官張凱透露，巧克力換電站今年計劃建設1000座，2030年目標擴展至3萬座，形成覆蓋全國的換電網絡。這種"加油站式"布局將徹底改變補能體驗。但專家指出，換電模式面臨重資產投入挑戰，單靠企業難以承擔。付于武認為，通過生態合作模式分攤建設成本，結合海外市場需求，有望開辟新增長空間。數據顯示，中國10月新能源汽車出口量達25.1萬輛，同比增長超一倍，為換電技術出海提供市場基礎。
銷售模式創新同樣引人注目。埃安UT super推出電池租賃方案，購車價最低4.54萬元（含雙十一補貼），整車購買價8.99萬元。京東汽車營銷負責人陸歡表示，平臺將發揮數據優勢，通過用戶搜索行為分析幫助車企優化產品。調研顯示，83%消費者期待10萬元以下車型，這為換電模式下沉市場提供機遇。付于武分析，低價策略配合換電便利性，將有效刺激首次購車需求。
