2025中國國際商用車展（CCVS）在武漢拉開帷幕，正值中國商用車行業面臨新能源轉型與全球化擴張的雙重機遇期。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠在中國商用車新生態論壇上指出，新能源技術與海外市場開拓已成為推動行業升級的核心動力。

據中國汽車工業協會統計，今年前九個月，國內商用車市場銷量達311.7萬輛，同比增長7.8%。其中新能源車型表現尤為突出，累計銷量56.6萬輛，同比增幅達61.4%，市場滲透率攀升至23.9%。僅九月單月，新能源商用車銷量就突破9.5萬輛，滲透率達33%，全年滲透率預計將超過30%。

本屆展會集中呈現了商用車產業在智能化、電動化時代的生態變革。全球首發車型達23款，國內首發車型30款，新能源展車與燃油車的數量比達到2:1。從產業鏈延伸到商業模式創新，行業邊界正在持續拓展。參展企業普遍以"綠色、智能、創新"為主題，展示技術突破與產品迭代。

主流車企紛紛亮出新能源布局成果：一汽解放展出J6L系列純電牽引車、自卸車等五款車型，覆蓋電動化與天然氣領域；東風商用車帶來6款集成前沿技術的整車及7項核心技術；江淮汽車與寧德時代聯合展示高效物流解決方案；中集車輛則系統呈現液罐車、特種車等三大產品線。技術革新方面，信源推出的"自動甩廂"與"智能延展"技術實現廂體自主卸載與擴展，大幅降低人工依賴。

技術成本下降與基礎設施完善為新能源商用車普及掃清障礙。王俠透露，兆瓦級超充技術、換電網絡等配套設施加速落地，使車輛續航焦慮得到緩解。動力電池成本較五年前下降37.5%，氫燃料車型在港口、礦山等封閉場景的應用也進入實質階段。科技企業與物流平臺通過定制開發智能信息系統，正在重構產業價值鏈。

"商用車正從單一工業品向服務終端轉型，盈利模式也從車輛銷售延伸至全生命周期服務。"王俠強調，這種生態變革推動企業構建分布式利潤體系。例如比亞迪商用車首次參展即推出全球首款純電轎卡T4，展現技術儲備與市場野心。

海外市場成為新的增長極。數據顯示，今年前九個月商用車出口74.8萬輛，同比增長10.2%，占整體銷量近24%。其中新能源車型出口6.4萬輛，同比激增1.5倍。這種爆發式增長促使展會海外觀眾數量顯著提升，反映出國際市場對中國方案的關注。

面對全球化機遇，王俠提醒企業需注重戰略布局：既要建立本地化生產體系，利用當地產業鏈資源，又要根據能源結構差異制定區域策略。他舉例稱，日韓市場側重氫能開發，中東保持化石能源優勢，而東南亞、拉美、非洲則對天然氣方案更具親和力。這種差異化布局將成為中國商用車"出海"的關鍵。