蘭博基尼近日正式公布了Temerario Super Trofeo賽車的設計概念圖，這款全新賽道機器將接替自2015年服役至今的Huracán賽車，成為品牌Super Trofeo超級挑戰賽的最新標桿。新車計劃于2027年同步登陸亞洲、歐洲及北美三大賽區，延續蘭博基尼客戶賽事項目的輝煌傳統。
從設計語言來看，Temerario Super Trofeo延續了今年七月古德伍德速度節發布的GT3版本開發理念，其空氣動力學套件經過重新優化，在保持家族式銳利線條的同時，通過更夸張的擾流板與擴散器組合提升下壓力。值得關注的是，GT3版本將于明年三月首次亮相賽百靈12小時耐力賽，為后續Super Trofeo車型的技術驗證提供重要數據支持。
在材料科技領域，蘭博基尼首次引入Dinamica Infinity——全球首款專為汽車研發的100% PES（聚醚砜）單組分無紡麂皮。這種創新材料將于2027年隨新車首秀應用于儀表臺區域，在確保輕量化的同時提供卓越的觸感與耐久性，標志著品牌在賽車內飾領域的技術突破。
動力系統方面，新車基于公路版Temerario打造，采用中置后驅布局。其核心動力單元為4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率達650馬力，匹配與GT3車型同源的"Hoer"六速序列式變速箱。技術團隊通過優化傳動比與換擋邏輯，確保賽道駕駛時的動力響應精準度達到毫秒級。
底盤架構采用FIA認證的鋁碳混合防滾架設計，在滿足國際汽聯最高安全標準的同時，將整車重量控制在1,300公斤以內。電子系統配備可12段調節的牽引力控制系統與ABS防抱死裝置，允許車手根據不同賽道特性進行個性化設定，這種模塊化設計使新車既適合專業車手沖擊領獎臺，也能幫助GT賽事新秀快速適應競技節奏。
蘭博基尼賽事運動部門負責人透露，Temerario Super Trofeo與GT3版本共享超過60%的核心部件，包括發動機缸體、變速箱齒輪組等關鍵模塊。這種技術同源性不僅降低了客戶的維護成本，更構建起從入門到頂尖的完整賽事晉升體系。自2009年Gallardo Super Trofeo開啟品牌客戶賽事時代以來，已有超過1,300名車手參與這項標志性賽事，形成全球最龐大的蘭博基尼賽車社群。
品牌首席技術官Rouven Mohr強調："我們打造的不僅是賽車，更是移動的性能實驗室。Temerario Super Trofeo的每個設計細節都服務于純粹駕駛樂趣，從方向盤后觸手可及的碳纖維材質，到發動機艙傳來的精準聲浪，都在詮釋蘭博基尼對競技美學的獨特理解。"隨著新車發布，品牌客戶賽事項目正式進入全新紀元，這場融合尖端科技與激情駕馭的盛宴即將在三大洲同步上演。
