小米汽車正憑借其嚴苛的測試體系引發行業高度關注。近日，小米集團創始人雷軍通過視頻公開披露了企業在汽車研發階段的質量管控細節，強調“以用戶安全為核心，將測試標準推向新高度”已成為小米造車的基本準則。其首款轎車SU7與中大型SUV YU7的測試畫面頻繁曝光，展現出小米在新能源汽車領域的技術積累與產品打磨力度。
雷軍介紹，小米構建了覆蓋全球極端環境的“三高”測試矩陣。在黑龍江黑河的冬季試驗場，工程師團隊針對零下30℃的低溫環境，重點驗證車輛啟動可靠性、電池能量衰減率及除霜系統效率；新疆吐魯番的夏季測試中，50℃以上高溫成為檢驗空調制冷性能、材料抗老化能力的關鍵場景；而帕米爾高原的海拔測試，則聚焦發動機動力穩定性與電子系統在低氧環境下的響應速度。雷軍透露，他本人每年至少兩次親赴測試一線，駕駛樣車完成數百公里復雜路況驗證，確保產品上市前實現“零缺陷”目標。
公開測試數據揭示了小米汽車的投入規模：截至2025年10月，SU7項目累計投入727輛測試車，完成1300萬公里道路實測，相當于繞地球325圈；YU7項目則動用664輛測試車，實測里程突破850萬公里。其中，YU7在冬季高速測試中表現亮眼，1310公里連續行駛中平均時速超100公里，全程僅需兩次補能，續航達成率達到行業領先水平。雷軍強調：“每一公里測試都是對用戶承諾的兌現，數據背后是技術團隊對品質的極致追求。”
在技術驗證層面，小米采用“全場景覆蓋+深度技術攻關”雙輪驅動模式。除基礎性能測試外，團隊針對NVH噪聲控制、智能駕駛輔助系統響應速度等細分領域開展專項優化。例如，SU7 Ultra賽道版開發過程中，工程師通過模擬全球10條知名賽道路況，調整懸掛系統與動力輸出曲線，最終實現1分28秒的圈速成績；YU7項目則選擇青藏高原等復雜地形進行長期路測，并公開測試車行駛軌跡，展現對產品可靠性的充分自信。隨著測試數據積累，小米自主研發的智能座艙系統在極端溫差下仍能保持流暢操作，自動駕駛算法對復雜交通場景的識別準確率提升至99.3%。
行業觀察人士指出，小米在測試環節的投入已遠超行業平均水平，這為其產品競爭力奠定了堅實基礎。然而，新能源汽車市場競爭日益激烈，僅依靠扎實的基本功難以形成長期優勢。未來，小米需在自動駕駛、智能座艙等領域持續突破，才能在高端市場占據一席之地。隨著FSD技術加速迭代，以及其他廠商在自動駕駛領域的快速追趕，小米汽車將面臨更嚴峻的挑戰。這場以測試為基石的質量競爭，或將推動行業技術標準升級，加速整個產業鏈的創新步伐。
