當(dāng)吉利EX5純電車型在倫敦格林威治緩緩駛?cè)牍娨曇埃@不僅是一款新車登陸英國市場的標志，更象征著中國車企在全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖中邁出的關(guān)鍵一步。這場發(fā)布會，超越了單一產(chǎn)品的范疇，成為吉利向海外主流市場展示戰(zhàn)略布局的舞臺，也為中國汽車品牌的全球化進程提供了全新范式。

在投資人溝通會上，吉利汽車集團CEO淦家閱的發(fā)言并未聚焦于EX5的參數(shù)或銷量預(yù)期，而是將重點放在了吉利造車之外的體系能力構(gòu)建上。從覆蓋全球的五大設(shè)計中心、五大工程研發(fā)基地和五大試驗區(qū)域，到純電、混動、甲醇、換電、高效燃油等多能源技術(shù)路徑的協(xié)同發(fā)展；從極氪、領(lǐng)克、銀河三大品牌的差異化定位，到歐洲主要國家的渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，吉利正以完整的體系能力支撐其全球化戰(zhàn)略。淦家閱直言：“吉利已從高端制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為智能科技驅(qū)動的全球化汽車公司，我們依靠的不是單一產(chǎn)品，而是全球協(xié)同的體系力量。”

英國市場的選擇并非偶然。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年英國純電動車市場增速達34.6%，成為歐洲增長最快的新能源市場之一。然而，真正的挑戰(zhàn)在于安全法規(guī)、審美偏好、售后服務(wù)和用戶習(xí)慣等全鏈條標準。吉利早在2006年便通過投資倫敦電動汽車公司開啟與英國的合作，此后戰(zhàn)略投資Lotus、Aston Martin等品牌，逐步積累高端制造、整車調(diào)校和品牌運營經(jīng)驗。如今，吉利在英國已建成25家銷售網(wǎng)點，計劃2025年底擴展至40家，2026年實現(xiàn)全境覆蓋，并以此為起點向意大利、德國、法國、西班牙等歐洲國家拓展。

吉利的全球化路徑折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)的進化。過去二十年，中國車企出海經(jīng)歷了三個階段：從整車出口的單一貿(mào)易模式，到投資建廠、設(shè)立KD組裝和合資合作的渠道建設(shè)，再到如今通過品牌矩陣、平臺架構(gòu)和供應(yīng)鏈協(xié)同，反向輸出能力與標準。吉利EX5的英國首秀，正是這一階段的典型實踐——它不僅是產(chǎn)品輸出，更是品牌、研發(fā)、渠道與服務(wù)的體系化輸出。

銷量數(shù)據(jù)的增長背后，是吉利體系能力的持續(xù)強化。2021年至2025年，吉利年銷量從132萬輛躍升至217萬輛，三年復(fù)合增長率達21.5%；2025年前10個月新能源銷量達134.5萬輛，滲透率從6.2%提升至58%。這一成績的取得，源于吉利在技術(shù)路徑和品類矩陣上的全面布局：從燃油到混動、純電，從甲醇到換電，覆蓋獵裝轎跑、中大型SUV、MPV等細分市場；極氪錨定豪華市場，領(lǐng)克主打運動化，銀河深耕家用主流，三大品牌形成差異化協(xié)同。在新能源板塊，吉利的平臺、產(chǎn)能、供應(yīng)鏈和渠道四維協(xié)同，推動其從參與者向共建者轉(zhuǎn)型。

海外市場的突破更具結(jié)構(gòu)性意義。EX5已在澳大利亞、巴西、希臘等市場取得細分銷量第一，極氪009在泰國、馬來西亞、中國香港等地表現(xiàn)亮眼。這些成績并非依賴低價策略，而是建立在產(chǎn)品適配能力、服務(wù)體系成熟度和本地運營節(jié)奏之上。2025年上半年，吉利汽車集團總收入超1500億元，同比增長27%；核心利潤達66.6億元，同比增長102%，利潤增速遠超銷量與營收，凸顯其盈利質(zhì)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

吉利的全球化戰(zhàn)略，更深層的目標在于參與全球汽車行業(yè)責(zé)任的重構(gòu)。作為中國最早提出碳中和目標的車企之一，吉利明確2045年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。截至2025年上半年，其單車平均降碳23.5%，累計減碳9.7噸，在MSCI ESG評級中獲AA等級，位列行業(yè)前列。從高端制造到全球協(xié)同，吉利正以完整的商業(yè)邏輯和體系能力，對話世界標準，推動中英汽車產(chǎn)業(yè)在路徑與理念上的互補與共識。