為打破外界對(duì)其品牌“保守”的固有印象，雷克薩斯正式推出品牌迄今為止最激進(jìn)的純電性能SUV——RZ 600e F SPORT Performance。這款新車不僅在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)突破，更通過(guò)一系列深度調(diào)校與專屬設(shè)計(jì)，直接向特斯拉等高性能電動(dòng)車品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。

相較于此前主打平順與舒適的RZ 450e，RZ 600e F SPORT Performance被賦予了更具侵略性的動(dòng)態(tài)特性。工程師在RZ 550e架構(gòu)基礎(chǔ)上徹底重構(gòu)BEV（純電動(dòng)）系統(tǒng)，通過(guò)提升電機(jī)輸出功率與優(yōu)化電池性能，確保車輛在持續(xù)高強(qiáng)度駕駛中仍能釋放強(qiáng)勁動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，新車系統(tǒng)總功率達(dá)313千瓦（419馬力），0至100公里/小時(shí)加速僅需4.4秒，同時(shí)續(xù)航里程提升至524公里，兼顧性能與實(shí)用性。

為匹配這一動(dòng)力表現(xiàn)，雷克薩斯對(duì)底盤進(jìn)行了深度物理升級(jí)。車身高度較標(biāo)準(zhǔn)版降低20毫米，重心下移顯著提升了入彎響應(yīng)速度與操控穩(wěn)定性。車輛大量采用碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)組件，這些套件不僅強(qiáng)化了視覺(jué)沖擊力，更能在高速行駛時(shí)提供額外下壓力，進(jìn)一步增強(qiáng)抓地表現(xiàn)。

在駕駛體驗(yàn)層面，RZ 600e F SPORT Performance首發(fā)搭載全新調(diào)校的“線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”與“交互式手動(dòng)駕駛軟件”。前者通過(guò)電子信號(hào)直接控制轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋；后者則模擬燃油車的機(jī)械操控感，試圖在電動(dòng)車領(lǐng)域還原傳統(tǒng)駕駛樂(lè)趣。這一組合被視為雷克薩斯對(duì)“電動(dòng)化時(shí)代駕駛本質(zhì)”的探索。

外觀設(shè)計(jì)上，新車采用專屬雙色啞光/亮光涂裝，搭配21英寸啞光黑Enkei輪轂，營(yíng)造出極具壓迫感的低趴姿態(tài)。車內(nèi)則摒棄浮夸裝飾，聚焦駕駛者物理支撐需求：前排運(yùn)動(dòng)座椅采用一體式泡沫成型技術(shù)，側(cè)向支撐力大幅提升，藍(lán)色縫線與性能專屬飾板的點(diǎn)綴，在保留品牌舒適基因的同時(shí)，注入恰到好處的戰(zhàn)斗氛圍。

據(jù)悉，RZ 600e F SPORT Performance起售價(jià)為1216.5萬(wàn)日元（約合人民幣54.8萬(wàn)元），將于2026年3月2日正式上市。這款車型的推出，標(biāo)志著雷克薩斯在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中邁出關(guān)鍵一步，其能否憑借性能與設(shè)計(jì)的雙重突破，在高性能電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，值得關(guān)注。