在豪華運(yùn)動轎車領(lǐng)域，寶馬3系始終占據(jù)著舉足輕重的地位。自1975年首款代號E21的車型問世，歷經(jīng)E30、E46、E90等代號的更迭，七代車型的傳承與發(fā)展，讓寶馬3系成為眾多車迷心中豪華運(yùn)動轎車的經(jīng)典代表。如今，寶馬3系迎來了具有里程碑意義的時刻——誕生50周年。為紀(jì)念這一特殊時刻，寶馬在全球市場推出了不同版本的50周年限量版車型，中國市場也同步引入，為消費(fèi)者帶來別樣的選擇。

此次中國市場推出的寶馬3系50周年限量版車型，涵蓋3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版、長軸距版以及i3純電動版，每款車型均限量發(fā)售2500臺。與海外市場僅推出更高階的M340 ixDrive款型不同，中國市場將車型下放至3系的普通版本，以330i和330Li為基礎(chǔ)打造，官方34.49萬元起的售價更為親民，處于330車型的入門配置區(qū)間。盡管價格定位入門，但其中所包含的配置卻十分豐富，足以讓消費(fèi)者在選擇時陷入糾結(jié)。

以試駕的330i標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型為例，其外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具特色。車身顏色僅提供一款極具個性的閃電紫，在光線照耀下質(zhì)感十足；另一款個性化定制磨砂純灰色則專屬330Li長軸距版和i3純電版。前臉采用M運(yùn)動曜夜套裝樣式，配備可發(fā)光的環(huán)形光耀格柵，這是與325車型在正臉處區(qū)分的關(guān)鍵標(biāo)識。車側(cè)亮黑B柱上印有“3 50 JAHRE”的專屬50周年標(biāo)識，彰顯其獨(dú)特身份，這也是車外僅有的兩處能辨識限量版的特征之一。另一個辨識度極高的元素是輪輞，19英寸限量版專屬Y式1038型雙色輪輞，亮面處刻有“BMW Individual”，凸顯其獨(dú)一無二的價值。不過，部分海外版M340i限量版在車身尾部動力標(biāo)識下方還會貼上“50 JAHER EDITION”的Logo，這一點(diǎn)稍顯遺憾。

進(jìn)入車內(nèi)，這款限量版車型的內(nèi)飾用料和配置令人眼前一亮。方向盤采用M運(yùn)動型的Alcantara材質(zhì)，12點(diǎn)鐘方向設(shè)有紅色回正標(biāo)識，握持時充滿戰(zhàn)斗感。全黑座椅以及車門內(nèi)飾板采用Alcantara與皮質(zhì)的雙拼設(shè)計(jì)，兼顧舒適與運(yùn)動屬性，過彎時能提供良好的支撐和包裹感，相比海外版的全皮質(zhì)面料，在運(yùn)動氛圍營造上更勝一籌。值得一提的是，此次限量版打破常規(guī)，首次將M3上的碳纖維材質(zhì)應(yīng)用于3系的中控面板，為車迷帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊，盡管對減重效果微乎其微，但心理上的滿足感卻十分強(qiáng)烈。這些配置在3系普通版車型上均未配備，是50周年限量版的專屬特色。

在配置方面，大量運(yùn)動屬性的增加，使得部分舒適性配置有所取舍。專屬座椅無法選裝座椅加熱功能，不過Alcantara材質(zhì)覆蓋面積較大，可通過APP提前開啟空調(diào)。前排手機(jī)無線充電功能無法選裝，且充電功率較低，不裝也并無太大影響。電動行李廂未配備且不支持選裝，駕駛輔助系統(tǒng)僅為基礎(chǔ)的全速自適應(yīng)巡航，不具備居中保持功能。然而，HUD抬頭顯示、14.9英寸中控屏搭配高通驍龍8155芯片、16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)等豪華配置，在330車型上標(biāo)配的，同樣出現(xiàn)在限量版車型中。

動力方面，限量版車型搭載與普通版相同的B48 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8擋手自一體變速器，可輸出245馬力，最大扭矩400牛米，百公里加速6.3秒。對于消費(fèi)者而言，若追求運(yùn)動體驗(yàn)，330i短軸距版是更佳選擇。其車身比例協(xié)調(diào)，50:50的前后軸分配合理，19英寸大尺寸輪輞提升了抓地力，更能體現(xiàn)寶馬3系應(yīng)有的運(yùn)動性與駕駛樂趣。不過，其加速度在日常使用中雖無問題，但與極致性能仍有一定差距，且這代車型偏舒適的調(diào)校，即便在短軸版上，也會在一定程度上限制過彎速度，讓人不禁懷念起M3的激情駕駛感受。

寶馬3系50周年限量版的推出，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。在運(yùn)動心情件與舒適件的選擇上，消費(fèi)者需根據(jù)自身需求權(quán)衡。對于真正懂寶馬3系的人來說，駕駛樂趣或許才是他們更為看重的因素。