在保定哈弗技術中心，一場備受矚目的發(fā)布會引發(fā)了汽車行業(yè)的廣泛關注。長城汽車董事長魏建軍在發(fā)布會上直言不諱，指出許多技術看似科幻，實則缺乏實用性。這一觀點為當下中國車市“內卷”的態(tài)勢再添了一把火，而他強調的長城汽車“不炫技、不妥協(xié)、不辜負”的“三不主義”，在歐拉5的上市發(fā)布會上得到了生動詮釋。

當歐拉品牌總經理呂文斌宣布歐拉品牌將從單一純電汽車品牌升級為多動力全球時尚精品汽車品牌時，這場發(fā)布會的意義已遠超新車發(fā)布本身，它成為長城汽車“求真”理念的一次集中展示。歐拉5的登場，承載著解答長城戰(zhàn)略、歐拉品牌以及市場用戶三重考題的使命。

長城汽車的“求真”理念，首先體現(xiàn)在對行業(yè)發(fā)展路徑的深度思考上。在汽車行業(yè)普遍將電動化視為唯一發(fā)展路徑時，魏建軍在央視對話中提出：“全球市場沒有標準答案，只有場景答案。”這一觀點背后，是長城對全球化戰(zhàn)略的深刻洞察。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國新能源汽車滲透率已超60%，但在歐洲部分國家，這一數(shù)字不足20%，一些發(fā)展中國家甚至低于5%。能源結構差異、基礎設施不均衡以及使用成本差距，使得單一動力形式難以在全球市場通用。歐拉5所搭載的“多動力”平臺，正是長城針對這一困境的戰(zhàn)略布局。

該平臺并非簡單的“油改電”，而是長城耗時多年研發(fā)的原生兼容平臺。其設計理念是讓同一款車可根據(jù)不同市場需求，靈活配備純電、混動、燃油等多種動力系統(tǒng)。呂文斌透露，通過跨動力、跨品類的零部件極致通用化，該平臺在海外市場可實現(xiàn)88%的維保件通用率。對長城而言，這大幅提升了研發(fā)和生產效率；對全球用戶來說，則意味著更低的維保成本和更便捷的售后服務。這種通過體系化效率降低成本、將紅利返還給用戶的模式，正是魏建軍“低擁車成本”理念的工程實踐。歐拉5的首要任務，便是驗證這一戰(zhàn)略路徑的可行性，證明不走極致炫技路線，通過系統(tǒng)優(yōu)化實現(xiàn)全生命周期價值最優(yōu)的“求真”之路同樣可行。

對于歐拉品牌而言，歐拉5的上市是一場“求生”之戰(zhàn)。歐拉品牌目前面臨嚴峻挑戰(zhàn)，今年前11個月累計銷量40155輛，同比下滑31.40%，與曾經年銷13萬輛的輝煌形成鮮明對比。在競爭對手月銷量動輒數(shù)萬的情況下，歐拉的處境愈發(fā)艱難。因此，歐拉5的上市成為品牌的背水一戰(zhàn)，其帶來三大關鍵變化。

首先，歐拉徹底擺脫了“她標簽”的束縛，從“更愛女人的汽車品牌”轉型為“多動力全球時尚精品汽車品牌”，完成了身份的重塑。其次，重塑價值主張。歐拉5以“硬核性價比”和“全周期價值”為核心賣點，9.18萬元起的限時煥新價直指主流市場，全系普及高階智駕配置，體現(xiàn)了“科技平權”的決心。更重要的是，通過平臺化優(yōu)勢，歐拉5傳遞出“買得起、養(yǎng)得起、修得起”的長期承諾，將用戶關系從一次性交易轉變?yōu)榛诮洕硇缘拈L期信任。最后，魏建軍親自為歐拉品牌背書。這位以嚴謹著稱的企業(yè)家多次站臺，以個人信譽和企業(yè)家信用為品牌“增信”，傳達出“長城絕不放棄歐拉”的強烈信號，為重筑渠道和用戶信心注入強心劑。歐拉5必須在市場上快速證明自己，不僅是產品力，更是新品牌定位和價值主張的證明。

歐拉5最終要面對的是市場用戶的“求實”需求，首月銷量能否突破5000輛，將成為市場給出的第一份考卷。在10 - 15萬元價格區(qū)間，消費者對每一分錢都精打細算，不僅關注配置參數(shù)，更在意實際使用中的可靠性、維護成本和保值率。歐拉5強調的“全生命周期價值”需要時間驗證，而市場往往缺乏耐心。同時，這一細分市場競爭激烈，比亞迪元PLUS、銀河E5、吉利星愿等車型憑借鮮明品牌認知、龐大用戶基盤和成熟供應鏈體系，月銷量穩(wěn)定在萬輛級別以上。與這些成熟對手相比，歐拉5的差異化優(yōu)勢在于更具個性的設計語言和一步到位的智駕配置。其將激光雷達和高階智駕系統(tǒng)下放到12萬元級別，實現(xiàn)了“科技平權”，預售訂單中超過70%的用戶選擇智駕版本，證明這一策略精準有效。然而，全新平臺與戰(zhàn)略需時間讓市場接受，“多動力”的想象空間目前仍停留在藍圖，首發(fā)的純電版本也面臨挑戰(zhàn)，品牌認知重建更是一場“持久戰(zhàn)”。盡管如此，歐拉5的上市表明長城汽車和歐拉品牌正進行自我革命，從單一技術路線內卷轉向基于全球場景的多元化解決方案，用全生命周期的成本理性對抗營銷過度承諾，展現(xiàn)出求真務實的內核。