近年來(lái)，中日兩國(guó)在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)顯著，日本傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，而中國(guó)產(chǎn)業(yè)的崛起正深刻改變著東亞經(jīng)濟(jì)格局。

在家電領(lǐng)域，日本曾經(jīng)的輝煌已逐漸褪色。以REGZA電視品牌為例，2017年被中國(guó)海信收購(gòu)時(shí)，其在日本市場(chǎng)的占有率僅剩2.4%。如今，海信在日本的市場(chǎng)份額已超過(guò)40%，而REGZA品牌即便在獲得海信支持后，市占率也僅維持在25.4%。不僅電視，冰箱、微波爐等家電產(chǎn)品也未能幸免，日本媒體統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)?shù)丶s七成家電產(chǎn)品為中國(guó)品牌或其子品牌。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為日本經(jīng)濟(jì)的支柱，同樣面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。該產(chǎn)業(yè)直接或間接養(yǎng)活了560萬(wàn)就業(yè)人口，占日本總就業(yè)人口的近十二分之一，規(guī)模接近中國(guó)公務(wù)員總數(shù)。2024年，日本出口總額中，汽車(chē)整車(chē)及零部件占比高達(dá)25%，對(duì)美貿(mào)易順差中超過(guò)78%來(lái)自汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域。然而，2023年中國(guó)汽車(chē)出口量首次超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)，甚至開(kāi)始進(jìn)軍日本本土的K-car市場(chǎng)，這無(wú)疑給日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大壓力。

這種產(chǎn)業(yè)壓力已蔓延至日本社會(huì)各階層。日本普通職員年均收入約23萬(wàn)元人民幣，本科畢業(yè)生月薪約1.1萬(wàn)元，碩士畢業(yè)生約1.4萬(wàn)元，而豐田、本田等汽車(chē)企業(yè)員工平均年薪可達(dá)40萬(wàn)元。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，這560萬(wàn)依賴汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中產(chǎn)階級(jí)群體正感到前所未有的焦慮。

經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的變化進(jìn)一步印證了日本經(jīng)濟(jì)的深層困境。2024年，中國(guó)國(guó)債長(zhǎng)期利率首次低于日本，這是自2000年9月有數(shù)據(jù)記錄以來(lái)的首次逆轉(zhuǎn)。這一變化不僅反映了中日經(jīng)濟(jì)韌性的差異，也標(biāo)志著全球資本對(duì)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)前景的重新評(píng)估。長(zhǎng)期以來(lái)，日本長(zhǎng)期利率在全球主要經(jīng)濟(jì)體中處于低位，而如今這一地位已被中國(guó)取代。

在技術(shù)領(lǐng)域，日本的傳統(tǒng)壟斷優(yōu)勢(shì)也在逐步削弱。例如，在半導(dǎo)體領(lǐng)域，日本曾憑借光刻膠、蝕刻設(shè)備等技術(shù)占據(jù)主導(dǎo)地位，但中國(guó)山東泰州企業(yè)已成功研發(fā)出性能相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，并應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域。新能源領(lǐng)域更是如此，中國(guó)在光伏產(chǎn)業(yè)已形成全球供應(yīng)鏈壟斷，電動(dòng)車(chē)技術(shù)路線也遠(yuǎn)超日本押注的氫能源技術(shù)。

面對(duì)這一局面，中日兩國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的邏輯正發(fā)生深刻變化。過(guò)去那種“零和博弈”的思維已難以適應(yīng)全球化時(shí)代的需求。作為全球制造業(yè)的核心板塊，東亞地區(qū)更需要資源與市場(chǎng)的互聯(lián)互通，而非對(duì)抗與割裂。日本在高端材料、精密制造等領(lǐng)域仍具備優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)在新能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域已取得領(lǐng)先地位，這種差異本可形成良性互補(bǔ)。

若中日兩國(guó)能夠摒棄對(duì)抗思維，轉(zhuǎn)而尋求產(chǎn)業(yè)協(xié)同，不僅將重塑東亞產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更可能為全球制造業(yè)發(fā)展提供新范式。日本需正視自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整需求，發(fā)揮技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)；中國(guó)則需繼續(xù)保持創(chuàng)新活力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。雙方若能形成互補(bǔ)共贏的合作格局，不僅關(guān)乎兩國(guó)國(guó)運(yùn)，也將深刻影響全球制造業(yè)的未來(lái)走向。與其在競(jìng)爭(zhēng)中兩敗俱傷，不如在合作中實(shí)現(xiàn)共贏，這或許是中日兩國(guó)更明智的選擇。