科技媒體近日披露，有用戶在得克薩斯州奧斯汀市中心捕捉到特斯拉正在進行路測的自動駕駛出租車原型車——Cybercab。這款雙座車型不僅取消了傳統(tǒng)方向盤與踏板，其測試地點也具有特殊意義：奧斯汀正是特斯拉計劃率先落地Robotaxi共享出行服務的核心城市。

據(jù)知情人士透露，特斯拉此前主要在工廠封閉區(qū)域對Cybercab進行基礎測試，同時通過改裝Model 3搭載同款攝像頭套件開展模擬驗證。此次現(xiàn)身公共道路，標志著該車型進入更接近真實運營場景的測試階段。值得關注的是，當前特斯拉Robotaxi服務的主力車型為配備FSD 14無監(jiān)督版軟件的新款Model Y，但公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克已明確表示，2026年起將開放車主自有車輛及Cybercab正式接入共享平臺。

為實現(xiàn)這一目標，特斯拉正在加速構建高精度區(qū)域地圖，并利用現(xiàn)有Model Y車隊測試共享出行的支付系統(tǒng)與服務流程。測試數(shù)據(jù)顯示，搭載最新AI4硬件的Cybercab能夠完美運行無監(jiān)督版FSD軟件，其計算能力與傳感器配置達到完全自動駕駛所需標準。相比之下，早期配備HW3硬件的車型因算力限制和攝像頭規(guī)格差異，無法支持無監(jiān)督自動駕駛模式，因此被排除在共享車隊之外。

行業(yè)分析師指出，硬件代際差異可能成為特斯拉擴大Robotaxi規(guī)模的潛在挑戰(zhàn)。目前市場上保有的特斯拉車型中，仍有相當比例搭載HW3硬件，這部分車輛若想?yún)⑴c共享出行服務，可能需要進行硬件升級。特斯拉尚未公布針對舊車型的升級方案，但技術團隊正在研究兼容性解決方案，以確保平臺擴張過程中的車輛一致性。

隨著測試范圍逐步擴大，特斯拉的自動駕駛商業(yè)化路徑愈發(fā)清晰。從封閉場地到公開道路，從單一車型到多車型協(xié)同，這家電動汽車制造商正在構建覆蓋硬件、軟件、服務的完整生態(tài)體系。奧斯汀的測試數(shù)據(jù)將直接影響后續(xù)服務落地的城市選擇，而Cybercab的最終量產(chǎn)版本性能表現(xiàn)，或將重新定義未來共享出行的技術標準。