經過1560多個日夜的艱苦奮戰，我國高鐵建設領域迎來重大進展——渝昆高鐵關鍵控制性工程彝良隧道順利貫通。這一突破標志著我國在復雜地質條件下高鐵隧道建設技術再上新臺階，為全線通車奠定了堅實基礎。

彝良隧道位于云南省昭通市境內，全長24.8公里，設計時速達350公里，最大埋深920米，采用雙洞單線設計。作為我國目前貫通里程最長、時速最快的高鐵隧道，其建設過程堪稱挑戰極限。隧道穿越的烏蒙山腹地素有"地質博物館"之稱，集巖爆、高地溫、涌水突泥、軟巖大變形、高地應力、瓦斯等十余種復雜地質條件于一體，被評定為一級高風險隧道。

面對世界級建設難題，建設團隊創新運用數字模擬技術，對各類不良地質進行系統性研究，成功構建起具有自主知識產權的成套技術體系。截至目前，該團隊已斬獲3項省部級工法、7項國家專利，并申報1項國際專利。相關技術成果已應用于其他重大鐵路項目，為我國長大高鐵隧道施工提供了重要范本。

作為連接西南地區的重要交通動脈，渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長達388.6公里，是云南省首條時速350公里的高速鐵路。全線通車后，重慶至昆明的鐵路旅行時間將從目前的5小時壓縮至約2.5小時，形成連接成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群的快速通道，對促進區域經濟社會高質量發展具有重大戰略意義。