進入冬季，團霧和暗冰成為影響行車安全的兩大隱患。團霧因其突發性強、能見度驟降的特點，極易導致駕駛員視線模糊，增加追尾、碰撞等事故風險；而暗冰則因形成隱蔽、摩擦力低，在橋梁、隧道背陰處及坡道路段頻發，進一步威脅行車安全。如何在復雜天氣下保障出行安全，成為公眾關注的焦點。
車窗起霧是霧天行車的首要困擾。河北省高速交警一支隊民警馬淑陽建議，新能源車可啟用一鍵除霜功能，系統將自動切換至最大風量、外循環及AC模式，10秒內即可清除霧氣；燃油車則可在關閉AC的情況下，將循環模式調至外循環，風速調至2-3檔，3秒內見效且更省油。若車速低于60公里/小時，還可降下車窗2-3厘米，通過空氣對流快速除霧。
燈光使用不當是霧天事故的另一誘因。河南省高速交警四支隊事故處理大隊大隊長申晨迪強調，濃霧或團霧天氣下，駕駛員應立即開啟近光燈、前后霧燈及示廓燈，并與前車保持安全距離。當能見度低于100米時，需同時開啟危險報警閃光燈；若能見度不足50米，應盡快從最近出口駛離高速。他特別提醒，遠光燈在霧中會形成漫反射，導致視線進一步受阻，嚴禁使用。
“慢”是霧天行車的核心原則。交警指出，能見度越低，車速應越慢，車距需相應拉大，避免急剎車。冬季高原地區常遇雨雪、冰雹等突發天氣，山區彎道和坡道因陽光照射不足，冰雪融化緩慢，易成為事故高發區。青海省西寧市交警城西大隊一級警長德吉措分析，橋梁、隧道背陰彎道、坡道及高速匝道口路段積雪結冰風險高，早晚高峰時段因氣溫低，路面結冰情況尤為嚴重。
面對復雜天氣，部分駕駛員寄希望于輔助駕駛系統，但公安部道路交通安全研究中心工作人員李雨璇提醒，輔助駕駛功能在薄霧天氣下需謹慎使用，濃霧天氣則應完全禁用。大霧會導致視覺傳感器識別受阻、激光雷達失效，增加安全風險。她強調，無論技術如何發展，駕駛員始終是行車安全的第一責任人，需時刻保持對車輛和路況的掌控。
